第一次看到800MT实车，确实被它的外观惊艳到了。高耸的鸟嘴、粗犷的发动机护板、高位挡泥板，完全是一副"能带你去野"的冒险造型。LED大灯像眯着的鹰眼，晚上亮起来特别凶。车身配色选择也多，哑光黑低调，亮白款吸睛。往摩友堆里一停，颜值确实能碾压大部分国产车，甚至有摩友调侃："骑这车去西藏，拍照发朋友圈直接获赞过万。"
800MT搭载的是和KTM 790同源的799cc直列双缸水冷发动机，最大功率70kW（95.2匹），扭矩77牛·米。这套动力总成的数据在国产拉力里算是顶流了，实测百公里加速只要3.7秒，拧油门时推背感十足。实际骑行中，动力输出相当平顺：低速跟车不闯动，4000rpm以下像个温柔的小绵羊；6000rpm后动力爆发，爬坡、超车直接"开挂"。高速巡航时发动机震动控制得不错，骑3小时手不麻屁股不疼。不过需要注意的是，这是一台偏高转的发动机，低转表现反而会有些拖沓。习惯了进口大排的车友对这种特性可能很熟悉，但新手可能需要时间适应。
2025款800MT在电控方面真的是堆料十足，堪称"国产电控天花板"。来看看它都配备了哪些：博世MSC系统，集成弯道ABS、全功能TCS、IMU六轴姿态传感器；RDS雷达探测系统，可实现盲区监测、变道辅助、后碰撞预警三大功能；四种骑行模式运动、雨天、越野、全地形；双向快排升档降档都无需离合；定速巡航长途骑行福音；手把+座椅加热三档可调，北方车友的福音；胎压胎温监测实时监控轮胎状态；8英寸高清全贴合液晶仪表，支持触屏，内置二代T-box车联网，支持OTA升级；实际体验中，TCS在湿滑路面确实能救命：雨天过弯油门给大了，后轮刚打滑TCS就介入，车身立刻拉正，比某些进口车反应还快。
春风800MT是一台让你又爱又恨的车，爱它的配置和性能，恨它的小毛病和品控。但无可否认，它是国产ADV向上发展的重要一步。