雅马哈作为日系品牌里面名气比较大，而且是畅销全球的摩托大品牌，不过雅马哈的摩托车在国内的新车型比较少，特别是一些经典款的车型，但提到雅马哈在国内的布局，也已经不是小排量的车型了，而是一些中大排量的进口车。
但对于小排量的摩托车，雅马哈在国内也是发布了多款，合资建设雅马哈也有几款经典的车型，像越野类的摩托车，建设雅马哈之前也是上市过一款125cc的排量经典越野摩托车，不过可惜的是这台车也已经停产，这就是热销海外的雅马哈XTZ125，对于越野类的摩托车，区别还是很大的。
从XTZ125的整车配置来看，发动机的排量仅125cc，省油而且维护方便便宜等优势，而且配置也不低，前碟后鼓刹，采用了化油器的发动机，动力强劲，适合农村地区或者是一些山区的地形，虽然是125cc的发动机，依靠雅马哈技术的加持，这台车的发动机可以爆发出最大9.7匹的马力，轻量化的设计，提升了越野性能，还有就是这台车的油箱达到10L，续航也有五百公里，特别适合骑长途。
大家选择这台车的主要原因还是看重了雅马哈的越野能力还有它整车的品质，在长期的使用上，成本大大降低，包括后期的问题都比较少，前后辐条轮，加上鸟嘴的设计，而且减震行程大，在各种烂路的通行上，这台车的优势也就显现出来了。
毕竟雅马哈的越野摩托车主打的就是轻量化与高性能发挥，而这台车XTZ125是建设雅马哈打造的路通、轻度林道越野方面有巨大优势的车型。不过，可惜的是这台车也已经停产了，而小排量的高性能具备前后辐条轮的摩托车也比较少，加上本田、铃木、川崎等都品牌都不再研发125cc系列的越野车，这台兼顾了公路骑行、林道越野骑行的民用经典车型，如果未来复产，你会不会考虑呢？
对于这个问题，首先还是考虑到大家的需求，虽然125cc的越野车也已经无法满足大家的出行需求了，特别是一些山区的朋友，一个大坡，后座再装个百十公斤的行李，这台车的动力也就很难满足了，不过单人骑行的话，雅马哈的XTZ125优势依旧明显，车重更轻、骑行更灵活， 所以XTZ125如果复产，也就成为小排量越野车的一匹“黑马”。