中国的中大排量摩托车市场很热闹。 越来越多人不只骑车上下班，开始喜欢速度和刺激。 周末骑车去山里玩，或者骑很远的路旅行，变成一种生活方式。 国内品牌竞争激烈，升仕这样的老牌子必须不断出新车型。 这个局面可能要变了，对吧？ 不久前，行业里有消息说，升仕准备了一个厉害的新产品。 结果在2025年7月底，升仕的老板“老陶”自己发布了消息。 那场面，很多人很兴奋，手机拍照的声音不停。 
这车从被人知道到开卖，很多人关注，现在终于看到了。 “老陶”这个人，熟悉升仕的人了解他。 他是从工厂车间开始干的人，现在四十多岁头发白了，但还是很拼。 发布会上，他很高兴地说，这车是为现在市场需要做的，要抢中大排量街车的市场。 为什么？ 升仕自己数据显示，去年中大排量市场多了20%的销量。 但好街车价格太高，有的牌子卖五万多，配置却普通。 升仕的工程师们没闲着，他们研究外国大牌比如宝马的G310R等，发现两个问题：动力不够，配置不实用。 703R直接解决这两个问题，价格还便宜。 提前订车的人能先用米其林GP2轮胎，这个办法聪明，能留住喜欢他们的人。 

现在卖的车，轮胎换成正新S3N。 这件事不能随便说说。 轮胎供应出过小问题。 听说因为生产问题，米其林供货不稳，升仕立刻换了。 公司的人说，他们很快和正新轮胎合作，专门为703R做了高性能轮胎。 正新S3N的团队加班测试，轮胎花纹更密更防滑，高速时抓地力强，能承受很快的速度。 骑的人不用担心，这轮胎和米其林的差不多，平时骑车或者转弯都够用，骑一次就知道很稳。 
车有两个版本：普通版39800元，用日清刹车；好一点的版42300元，用布雷博刹车。 价格差四百多块，但刹车好很多——布雷博的卡钳更有力，停车时更稳不抖，适合要求高的人。 发布会现场有人骑车转弯急停，车稳稳停住，轮胎和刹车配合得很好。 

动力是703R的重点。 发动机很关键，699cc直列三缸设计，工厂测试很多次才定下来。 功率75千瓦，马力有102匹。 骑上车点火启动，中低转速力量大的优点就出来了。 城里红绿灯起步特别快，绿灯一亮，不用猛加油，车一下就冲出去，速度表数字跳得很快。 老陶说，这街车版本调校偏向平时骑，不像跑车版703RR需要高转速。 转速到中间就有足够力量，街上骑车轻松，路不好也没问题。 有人试过，从零加速到一百公里只要三秒，高速时推背感强，最快能到257公里每小时，风在耳边呼呼响。 
车的配置很足。 铝合金双翼梁车架更轻，重量少了10%左右，但强度高了30%。 转弯时车身非常稳，像长在地上。 前面用马祖奇倒置减震器，后面是多连杆结构，遇到坑或者不平的路，颠簸感很小，座位上几乎感觉不到。 刹车是双盘西互四活塞卡钳，普通版有双通道ABS/TCS，好一点的版用布雷博更好。 安全功能测试中，ABS介入很及时，高速急刹车也不滑，骑的人放心。 仪表是6.75英寸彩色屏幕，信息很清楚。 电子快排和无钥匙启动让操作简单，掏出口袋钥匙就能走，很方便。 油箱加大到18升，比703RR多2升，能骑更远。 加满油实际能骑350公里左右，长途旅行不用总找加油站。 

车的样子也花了很多心思。 前面有两个透镜LED大灯，形状特别像老鹰眼睛，晚上骑车照得远，能看清几十米外的小石头；白天看，车头线条硬朗有力，整张脸很凶。 车身主要是深灰色，加一些蓝色，既不太张扬，又有个性。 短排气设计让车身比例更好，车尾翘得比较高，和跑车版703RR差不多。 骑在路上很快，很多人会看。 发布会上有记者开玩笑说，这车样子在运动和优雅之间，蓝色条纹像赛道上的痕迹，很有动感。 
做这辆车花了快一年时间，工厂里二十多人日夜赶工。 老陶在台下接受采访时眼睛有血丝，但声音很大：升仕想做价格实在、性能好的摩托车，挑战外国大牌的垄断。 现在刚开卖几天，订单已经超过一千。 你觉得这车值这个价吗？ 你会选普通版还是好一点的版？ 。