小编有台贝纳利TRK552公路版，当时就是喜欢外形就下手了，始于颜值。小编用来通勤将近半年了，暂时没啥毛病，总结近半年经验如下：
优点：
1、操控灵活，档位清晰。这辆TRK552整车装备质量228kg，但是骑上去将车扶正启动后，握把轻松，行车左右转向灵活，指哪打哪，并没有感觉难以驾驭。滑动离合开合也是很轻松的，加速、捏离合，换档一气呵成，不生涩。在等红灯时无论逐渐减档还是刹车停下后换回空档都没有问题，停车没有来回找空档的尴尬。
2、造型霸气，回头率高。在停车等红灯或者休息时，总会有人观望，给朋友说这车3万多朋友基本上不信，可以说花3万装了10万的B。
3、动力强劲。贝纳利TRK552的动力当然这不能和公升排量相比较，但是路上超车就是一把油门的事，众所周知，摩旅途中如果在国道超车时动力跟不上那是很让人头疼的事情。
4、作为一辆ADV车型，贝纳利TRK552的三箱都是自己的品牌，而且做工还算不错。三箱确实很能装，雨衣、骑行护具、便携式桌椅乃至一个全盔，两顶瓢盔都能装下，这样能够随时跟朋友约骑，或者自己孤独的在某个角落发呆，省了搬运时间。
缺点：
其实一款摩托车最大的缺点无非就是车主最担心质量问题，而贝纳利这个品牌的整体质量和口碑在国产摩托车里面还是非常不错的，发动机动力强劲，减震和制动系统都是大牌。小编这款贝纳利TRK552到手骑行差不多半年了，到目前还没发现有啥异常情况，总体感受很好。
但是这辆贝纳利TRK552在骑行过程中存在的最大问题就是车太重了。贝纳利最出名的就是祖传灌铅技术，TRK552公路版的整备质量228kg，高速骑行就是稳，不发飘。但是倒车很麻烦，小编倒了两次车，路上一次，地库一次，自己在手忙脚乱的情况下基本上扶不起来，都是靠同伴或者外卖小哥帮忙才能扶起来。再一个就是贝纳利TRK552坐高相对较高，这让很多个子和力气比较小的车友虽然喜欢但却望而却步，建议确实喜欢的车友在骑行的时候穿骑行靴或者厚鞋底的鞋子，可以相对改善骑行状况。
再一个就是城区通勤油耗较高，想买来用于城区通勤而且比较介意油耗的慎入。油耗高低跟排量大小和驾驶习惯有关，排量大的摩托车油耗基本不会低。小编骑贝纳利TRK552在城区通勤，多等几个红灯，油耗基本上5个多油，如果再多提几次速多超几个车，还能上6个油。所以城区通勤一般都建议用小排量踏板摩托车，轻巧灵活，在车流中随意穿梭。但是小编就喜欢这种骑大铁马的感觉，以前用来通勤的踏板摩托车都是350cc的，骑着也不省油。
我是骑铁马的长弓手，欢迎大家点赞关注，我将一如既往的为大家提供各类摩托资讯。