都说春风250NK是新手骑士的“首选良药”，可谁也没提醒你，它顺带还送了一张“摩托维修速成课”的入门券。要是真想买，最好先心里有数——优点不少，但小缺点也一个接一个。
先说冷启动异响，这是老毛病了。点火时总能听到“哒哒哒”的声音，让人怀疑车子是不是要散架。其实罪魁祸首大多是涨紧器，只要换个新的就能解决。但这里也有小坑：装配顺序要对，不然零件飞出来，场面会相当“社死”。
怠速不稳甚至熄火？这问题同样常见，多半是高压包坏了。更扎心的是，这东西价格堪比豪华车配件，动辄九十多块。老司机们的经验是：别瞎折腾火花塞，换个高压包就行。要是非得把整个点火系统一锅端，那钱包可能比车抖得还厉害。
更“玄学”的是速度传感器。它没老老实实地在车轮上，而是偏偏藏在启动马达附近。洗车水冲猛了，它可能直接罢工，几天后又自己神奇复活，让人摸不着头脑。很多车主都说：这车明明是机械，偏偏搞得跟算命一样。
虽然毛病多，春风250NK的二手市场却相当热闹。一万出头就能搞到一台灵活的250cc街车，操控感受不输同级。但问题在于——之前的配件价格实在太“离谱”！
再看看产品本身。上市至今已有七年，期间改过几次，但外观没啥大动作，主要就是花色调整。售价依然在15980元起。搭载的是那台249cc单缸DOHC四气门水冷发动机，账面数据倒是比早期提升了点——最大功率从19.5kW升到20.5kW，马力27.9匹，扭矩保持22N·m。
不过数据好看不等于体验升级。最早的国三化油器版虽然功率低，但加速反而更猛，零百只要7.8秒，极速能摸到150km/h。而后续的国四版，零百成绩掉到8.4秒，在同级别已没优势。如今放眼市场，250小排量的竞争愈发激烈，春风250NK的光环也在慢慢褪色。
结论一句话： 如果你能接受这些“小毛病+小配件价”，春风250NK依旧是值得玩的“平民小炮”。可要是追求省心耐用，那这车可能更像是一把“修车入门钥匙”。