从看到金吉拉350N版官图那天起，就被它那股子“暗黑复古”的劲儿勾住了。订车时销售说可能要等俩月，结果硬生生熬了三个月，今天终于把这台黑武士骑回了家，激动得现在手还在抖。
第一眼：比图片狠，比想象壮
到店第一眼就瞅见它了，停在展厅最显眼的位置，哑光黑车身配着亮黑轮毂，连车把、脚踏都是深色系，只有油箱上那抹奔达logo的银色小标，像黑夜里的一点星光，低调又扎眼。之前看图片总觉得350的尺寸可能偏秀气，实际站旁边才发现，车长比我预想的长一截，坐高倒是友好，我175cm的身高，双脚落地稳稳当当，小个子朋友应该也能轻松驾驭。
坐上去试了试，座椅比想象中软，腰靠的角度刚好顶住后腰，不像有些巡航车骑一会儿就硌得慌。车把高度正合适，不用蜷着胳膊，也不用伸得太直，骑姿放松又带点范儿，光坐在上面就忍不住想拧油门。
打火那一下：心脏跟着震
销售帮忙办完手续，第一次自己拧钥匙打火，“嗡——”的一声，单缸发动机的声浪算不上炸裂，但自带一股低沉的“咕噜”声，比我之前试的小排量踏板有劲儿多了。怠速时车身会有轻微震动，但手把传递过来的震感不算强，比朋友的老款金吉拉300稳不少，据说N版优化了发动机平衡轴，看来没吹牛。
慢慢挪车出库时，发现车把转向还挺灵活，虽然车身看着壮，但推起来不费力，原地掉头也没那么费劲，对新手挺友好。绕着店外的空地溜了两圈，给油时动力来得很线性，不会一窜一窜的，收油也没有明显的顿挫感，这一点比我试驾过的某款同排量复古车强太多，市区通勤应该会很舒服。
细节控狂喜：小设计戳中我
仔细扒了扒细节，发现N版是真的在“黑化”上下了功夫。车把上的按键布局清晰，转向灯、喇叭按钮够大，戴着手套也能精准按到；后视镜是圆形的，视野不算特别广，但够清晰，而且和车把风格搭得死死的。最惊喜的是油箱，15L的容量比老款大了1L，续航应该能多跑几十公里，不用总惦记着找加油站。
唯一有点小遗憾的是后货架，虽然原厂自带，但看着有点单薄，打算回头换个更结实的，以后带个人或者绑个行李更放心。还有前挡泥板，比车身短一截，雨天估计容易甩泥，先备着挡泥板延长件，等下雨天再装上。
骑回家的路上：回头率爆表
从4S店骑回家也就10公里路，但感觉一路被“围观”。等红灯时，旁边出租车师傅探出头问：“这是奔达新出的吧？得小三万？”连小区门口晒太阳的大爷都盯着看，嘴里念叨“这黑摩托真精神”。有个骑仿赛的小哥特意放慢速度跟我并排，冲我竖了个大拇指，那瞬间觉得，等这三个月值了。
路上试着拧了拧油门，350cc的动力在市区里绰绰有余，起步超车干净利落，60码以内加速很轻快，转速拉到5000转时，声浪更浑厚了点，但不算吵，这点对怕扰民的我来说很重要。刹车也挺线性，前双碟刹捏起来不费劲，制动力够稳，心里踏实。
总结：是我的菜，也推荐给懂它的人
提车第一天，还没摸透它的脾气，但已经能感觉到，金吉拉350N版就是为我们这种喜欢复古巡航、又不想太张扬的人设计的。颜值在线，动力够用，细节也还算贴心，落地不到3万的价格，性价比挺能打。
如果你也在找一台日常通勤舒服、偶尔能跑个小长途、停在路边还能偷偷臭美的车，不妨去试试它。当然，前提是能接受等车——毕竟好看的东西，值得多等一会儿。
接下来就等着给它贴个隐形车衣，再配个复古边包，然后周末带着它去跑山，慢慢解锁更多惊喜啦！