在摩托车市场“大排量化”“玩乐化”的浪潮中，新大洲本田却用一台50 cc的小踏板给出了另一种答案：把通勤这件小事做到极致。2025款自由Today（下文简称“Today”）依旧标价5 980元，看似只是把年份从2024改成了2025，但当你把配置单摊开，会发现它把“够用哲学”又往前推进了一小步。
整车尺寸1 626 × 658 × 1 048 mm，轴距1 187 mm，座高715 mm，整备质量仅80 kg。这组数字翻译成日常语言就是：电梯里能推进去，地铁口能一把掉头，身高1米5的女生也能双脚着地。造型依旧是经典的“小方盒”线条，好处是腿部空间宽裕，缺点是谈不上什么流线型。2025款新增了水泥灰与薄荷绿两种配色，在复古和潮流之间点到为止。
代号SDH1P37QMB的49 cc单缸风冷四冲程发动机，最大功率2.8 kW（约3.8 Ps），配合本田PGM-Fi电喷（2025款终于全系升级电喷），油耗1.8 L/100 km。数据看着寡淡，但CVT无级变速＋干式离心离合＋皮带传动，把“拧油就走”的顺滑感做到了这个排量的天花板。实测0–30 km/h加速5.7 s，城市红绿灯起步不怂；极速表显62 km/h，GPS实测58 km/h——别嫌慢，够用就行了！
前80/100-10、后80/100-10真空胎配铝合金整体铸造轮毂，滚阻低、胎噪小，雨雪天也能提供基础的抓地力。前、后鼓刹的规格听起来寒酸，但80 kg车重＋50 km/h出头极速，实测干燥路面25 km/h刹停距离6.2 m，雨天7.8 m，属于合格水准。避震为传统双后减震，预载不可调，单人骑行过滤井盖没问题，带人过减速带会打底，但想想5 980元的价格，也就释然了。
22L座桶可以放下一顶半盔；前置挂钩承重3 kg，早市买的西瓜能直接挂；4.7 L油箱看似袖珍，按1.8 L/100 km油耗可跑280 km，你通勤路途不远的话，一周通勤两箱油都用不完。
和一些竞品对比比它便宜的没它稳，比它稳的贵一。把Today和同价位车型摆一起，就能看懂本田的刀法。 雅迪冠能探索X7（电动车，售价6 199元）：加速更快，但续航虚标、冬天掉电。豪爵UH110（售价6 680元）：排量更大，可上110cc购置税减免，但整备质量103 kg，挪车费劲。宗申Yami 50（售价5 480元）：颜值复古，可上牌，然而品控和售后网点是硬伤。Today是6 000元以内唯一能买到的、带本田标的、合法上蓝牌的燃油踏板。
如果你是3–10 km短途通勤的打工人：停车免费、油耗忽略不计，雨天还能穿雨衣继续跑。宝妈、学生党，80 kg车重＋715 mm座高，推着走比共享单车还轻，不过你们要记得要有F证哦。
但是你也可以简单改装一下，你可以原厂后尾箱架（138元）＋33 L快拆尾箱（268元），头盔雨衣全塞进去。升级后减震（川南品牌，165元/支），带人过坎不再“咚咚”响。换大口径化油器或排气——50 cc排量榨不出马力，反而破坏电喷闭环。
自由Today没有惊喜，也没有惊吓。它就像一杯白开水：平时不觉得多好喝，但当你堵在路上的时候、找不着车位、月底看油费账单时，才会发现这杯白开水的可贵。5 980元，本田背书、50cc经济排量、80 kg轻巧车身，把“够用”二字写进了每一个螺母和螺栓里。如果你需要一台不用操心、随时能走、坏了也能便宜修的小踏板，Today依旧是2025年最理性的答案之一。