作为骑过两款车的普通摩友，想聊聊这两台网红车的真实表现。春风250SR确实很能打，20.5KW的单缸机在同级里算暴躁的，特别是6000转以后的爆发力，红绿灯起步经常能甩开GSX。但代价是震动控制，跑山时手把的高频震动像握着电动按摩器，后视镜里的画面都是糊的。塑料件的异响也是个玄学问题，有时候油箱盖和风挡会突然合奏交响乐。
GSX250R的18.4KW的双缸机平顺得让人犯困，有次在国道上被暴雨困住，水温报警灯都没亮过。不过原厂链条绝对是败笔，安静环境下骑行像随身带着一串钥匙。坐垫设计也很迷，790mm的座高对170cm以上的人很友好，但那个硬度堪比健身房瑜伽垫，超过两小时骑行就得站着缓一缓。
春风250SR的转手率堪比快消品，5000公里内的准新车遍地都是。反观GSX250R，车商收车时都爱拿"骑不坏"当卖点。不过要注意的是，GSX的滑动离合是2024款才有的，老款车型换挡得像练握力器。
油耗方面两台车半斤八两，春风暴力驾驶能到4个油，GSX温柔点骑能压到3个以下。但春风加92就行，GSX虽然官方说能用92，但95号油确实更跟脚。保养成本倒是出乎意料，春风原厂机油198元搞定，GSX要用两桶豪爵全合成，小保养直奔300元。
要说最真实的建议，预算紧又爱折腾的选二手春风，想省心就买新款GSX。不过千万别信"一车传三代"的鬼话，现在19980元的新车价，开三年能卖12000就算保值神话了。