有人私信问我，本田家两兄弟CGX150和190TR到底该pick谁？同为复古街车，价格都卡在1.3万上下，这波操作属实把选择困难症患者整不会了。
首先是预算。别看CGX150官方指导价10080-11580元，190TR卖12980元，中间差着三千块。但话说回来，这两台车实际到手的差价远不止纸面看起来这么简单——190TR排量超150cc要交购置税，整车落地直奔1.5万区间。预算要是卡在1.2万内的朋友，建议直接闭眼冲CGX150省心。
说到骑行体验，这两货完全不是一个路子。CGX150走的是轻量路线，整备质量压到300斤以内，配合740mm的亲民坐高，红绿灯起步那叫个行云流水。特别是身高1米6左右的骑士，双脚稳稳着地的安全感，在拥挤市区简直救命神器。
而CB190TR，是运动型街车的骑行姿势，对比起来更激进一些，这与它本身一定的运动潮流特性有关，值得注意的是，190TR的坐高为790mm左右，身高在170cm以下的用户骑起来会有压力。
另外，190TR最大马力16.7Ps，而CGX150最大马力为12Ps，190TR整体动力表现更强，而且有双通道ABS，安全性比只有单通道ABS的CGX150更优秀。
如果有改装需求，CGX150骨子里带的Cafe Racer基因才是最大杀器。圆灯圆表的经典造型，配上可玩性极高的改装平台，见过有车友直接改成咖啡赛车参赛的案例。而190TR更像是混血儿，攀爬风护杠配越野胎纹，出厂状态就挺能打，改装的必要性和空间反而没那么大。
说到底，这两台车更像是互补关系，而不是替代品。日常通勤代步偶尔跑山，选CGX150既经济又灵活；追求动力储备和配置拉满，190TR的溢价也物有所值。不过要我说，本田这波同室操戈的操作属实妙，硬是在细分市场玩出花活。
（*个人观点，仅供参考）