我个人认为车灯与前挡泥板中间缝隙有点大，有点空空的感觉，所以我自己加了一个风刀，再一个是车头两侧也没有风刀，相较于无极250的小风刀也是有一点点的空落落，还有就是后尾灯，整体一片红，个人不是很喜欢这种一片红，还是希望有点矩阵的感觉，还有车尾与后轮空隙太大 整体比例有点不协调车型也比较有重机的感觉就是整体漆水感觉比较一般但是作为国产入门级别排量的车型来说，问题不大，毕竟选择仿赛的我是注重于性能，车体金属件呢我觉得算是不错的了，夏天骑了几次大雨 车体没有明显生锈，只有底盘受影响了
官方780的坐高，对于我而言刚刚好吧，相较于春风 gsx 虽然官方高度赛最低但是春风和gsx我都是脚掌着地只有赛是前脚掌着地，可能是赛的减震比较硬，只有我带朋友的时候坐高能有所下降，760的坐高我还没有试过 但是我感觉760坐高确实解决了很多女骑小姐姐的难题，一开始选择赛250也有原因是害怕自己骑不了785坐高的车 所以在坐高方面也注意到了赛250
日常骑行感觉像是街车，车把是挺高的，再拉高速的时候需要趴在油箱上 时间长确实腰很累 但是日常溜车这个坐姿还是很舒服的，坐垫软硬程度比较适中吧，单缸车抖动确实比较大，时间长了手和屁股确实挺麻的，但是和这个坐垫对于车辆行驶状态的反馈还是很不错的，抖动啊 入弯啊都会有反馈 短途骑行还是可以的，后座就比较硬而且小 但是仿赛嘛也不是为了带人 总体还是很不错的
还有就是坐垫会比较滑，急刹 重刹都会让人往前冲，很容易撞到油箱上，有时候会有股蛋蛋的忧伤
仿赛的储物能力基本为0，也就是能装一个尾包，之前装过一个尾包，可以放放头盔手套护腿等等，装上以后跑过几次山，可以多装几瓶水了，除此之外，鉴于我并不想改动太大，我没有加尾箱啊之类加装的储物设施，毕竟选择仿赛了，也就放弃了储物功能
目前我骑赛250已经是到了一万一千公里，我自己感觉呢，因为也是第一辆车感觉震动还是可以接受的，确实是驾驶位震动比后座要小，但是时间长了也会手麻，骑行起来我会习惯性的趴着骑，但是手把位置比较高 时间长了也会不舒服。最开始完完全全是两只手撑着车把骑，到后来也是手慢慢放低，手肘微弯着趴姿骑，在高速上完完全全就是趴在油箱上