哈喽，各位摩友大家好，我是你们爱喝豆汁儿的老朋友——金卡纳练习生。
很抱歉今天没有买到豆汁儿，只有干货，给大家分享一下我自己在骑的一台小摩托儿——新大洲本田CBF190TR，半年跑了8000公里，该遇到的问题差不多都处理完了。
优点
外观设计
在众多街车中十分出彩，采用 Neo Sports Café 风格，将复古元素与现代设计相融合。经典圆形 LED 大灯搭配渐变式灯罩，复古韵味十足，同时又简约，点亮后辨识度极高。圆型 LCD 显示屏，不仅能清晰显示各类骑行信息，还和整车复古风格相得益彰。毛毛虫坐垫造型独特，有不错的支撑性，提升骑行舒适度。整体车身线条流畅，简约又不失个性，不管是日常骑行还是参加摩友聚会，都很吸睛。
操控性能
190TR 的操控性能相当出色，对新手十分友好。车身轻巧，整备质量 142kg，在城市道路骑行时，能轻松穿梭于车流中，在狭窄街道掉头、停车都很方便。骑行三角设计合理，坐姿较为直立，骑行时身体比较舒展，长时间骑行也不容易感到疲劳，在一定程度上减轻了长途骑行的负担。离合手柄操作力度较轻，换挡行程适中，挂挡清晰顺畅，不容易出现挂错档的情况，能让骑手轻松享受换挡乐趣。
动力表现（城市及中低速）
搭载一台 184cc 的单缸风冷发动机，搭配 PGM - FI 电喷系统。在城市道路和普通公路限速一般在 80km/h 左右的场景下，动力输出能满足日常通勤和短途出行需求。发动机在 7000 转时可以输出最大扭矩 16.3N・m，起步阶段动力输出平稳，加速线性，中途超车也比较轻松（路况限制在市区和国道）。只要不追求激烈驾驶，在城市里骑行，这动力完全够用，而且还能带来一定的驾驶乐趣。
油耗经济

从实际使用来看，这款车的油耗表现非常出色。百公里综合油耗在 2.1 - 2.5L 左右，具体油耗会因个人驾驶习惯、路况等因素有所差异。它的油箱容积为 12L，加满一箱油，正常骑行情况下续航里程能达到 400 - 500 公里左右。
对于日常通勤和偶尔的周边短途骑行来说，续航能力足够，不需要频繁加油，大大降低了使用成本。
品牌与可靠性
新大洲本田作为知名品牌，在摩托车制造领域拥有丰富经验和成熟技术，其产品质量和可靠性有一定保障。CBF190TR 的发动机经过长时间市场验证，稳定性较高，正常保养的情况下，不容易出现大的故障。空气滤芯更换周期达 12000km，火花塞寿命突破 30000km，这些都减少了后期的维护成本和保养频率，让车主使用起来更省心。
缺点
高速动力不足
车速超过 80km/h 时，就能明显感觉到动力开始衰减，震动感也随之增强，手把和脚踏会出现发麻现象，发动机的声音也变得更大且嘈杂。实际骑行中，表显极速大概在 110 - 115km/h 左右，在国道上遇到超大货车，需要快速大动力输出超车的场景就会显得比较吃力。如果经常有高速骑行、长途旅行需求，这样的动力无法满足，骑行体验会大打折扣。
舒适性欠佳
座椅方面：座椅材质偏硬，长时间骑行，臀部容易感到酸痛。而且座椅比较短小，载人时，后座乘客的乘坐空间有限，舒适性较差。
震动方面：单缸发动机特性决定了在震动抑制上不如多缸发动机。在中高转速区间，尤其是速度超过 80km/h 后，整车震动较为明显，不仅手和脚会发麻，屁股也能明显感受到震动，长时间骑行容易产生疲劳感。
减震方面：后减震调校偏硬，在过减速带或者坑洼路面时，减震过滤效果不佳，颠簸感会直接传递到车身，影响骑行舒适性。前减震在应对较大冲击时，也略显支撑不足。
配置水平有限
灯光配置：大灯采用 LED 光源，在城市道路照明基本够用，光线较暗的郊外或者夜间高速行驶时，灯光的照射范围和亮度就有些不足，无法提供足够清晰的视野，影响骑行安全。
刹车配置：前轮采用单侧双活塞卡钳搭配 240mm 直径刹车盘，刹车效果尚可。后轮没有配备 ABS 防抱死系统，紧急大力制动时，后轮容易抱死侧滑，存在一定安全隐患，尤其在湿滑路面或者砂石路面行驶时，风险更高。
仪表功能：仪表虽然造型复古好看，功能相对简单，只有基本的速度、转速、里程、油量等信息显示，缺少如水温、电压等更丰富的车辆状态信息显示，对于一些追求全面车辆信息的骑手来说，不太能满足需求。
细节设计有待提升

油箱塑料件质感一般：油箱周边的塑料件材质和工艺不够精细，看起来比较廉价，与整车的售价不太匹配，影响了整车的质感。
挡泥板效果不佳：原厂挡泥板较短，在雨天或者经过泥泞路面时，甩泥现象严重，容易弄脏车身和挡泥板的后背。
储物能力有限：原车没有配备侧箱和尾箱，也没有设计专门的储物空间，日常骑行时，只能靠挂钩挂一些轻便物品，携带物品不太方便。如果有长途旅行需求，需要后期自行加装边箱或尾箱，但目前市场上适配的理想改装方案较少。
后期容易遇到的通病及解决方案
档显开关处渗油
这是比较常见的问题，很多车主在车辆行驶一定里程后都会遇到。档显开关处会出现轻微渗油现象，如果不及时处理，可能会影响档显的正常工作，甚至渗油严重时会滴落到地面。
解决方案：发现渗油后，可以先将档显开关周围清洗干净，确定渗油位置。如果渗油不严重，可以尝试打密封胶进行密封处理，一般可以解决问题。如果渗油比较严重，建议直接更换新的档显开关，新档显开关价格在二三十块左右，更换后基本能彻底解决渗油问题。
链条松动过快
原厂链条质量相当一般，在车辆行驶过程中，链条很容易松动，基本每跑 500 - 700 公里就得紧一次链条，不仅麻烦，链条松动还可能导致链条异响、跳齿等问题，影响骑行安全。
解决方案：可以选择更换一条油封链条，油封链条相比原厂链条，在耐用性和抗拉伸方面表现更好，能有效减少链条松动的频率。更换油封链条后，一般可以将链条调整周期延长至 2000 - 3000 公里左右，大大减少了维护工作量。在日常骑行中，也要定期检查链条的松紧度和润滑情况，发现问题及时处理。
大灯照明效果差
大灯采用了 LED 光源，由于灯碗设计等原因，大灯在远处的照明效果不理想，光线较散，无法为骑手提供良好的夜间视野。
解决方案：如果觉得大灯照明效果实在无法满足需求，可以考虑升级大灯组件。比如更换亮度更高、聚光效果更好的 LED 灯泡，或者安装透镜来提升大灯的照明效果。要注意，改装大灯时要选择正规产品，确保符合相关法规要求，避免影响对向车辆驾驶员视线，造成安全隐患。也可以通过调整大灯照射角度，在一定程度上改善照明效果，但是调整幅度有限。
后轮易侧滑（无 ABS）
后轮没有配备 ABS 系统，在紧急刹车或者在湿滑、砂石等低附着力路面行驶时，容易抱死侧滑，导致车辆失控摔倒，存在较大安全风险。
解决方案：在日常骑行中，要时刻保持安全车距，提前预判路况，避免紧急刹车。在湿滑路面或者砂石路面行驶时，要降低车速，谨慎驾驶。如果对车辆安全性要求较高，也可以考虑后期加装 ABS 系统，但是后期加装 ABS 系统相对复杂，需要专业人员操作，而且费用较高，同时要确保加装的 ABS 系统质量可靠、兼容性好。更换抓地力更好的轮胎也能在一定程度上改善后轮侧滑问题，比如选择一些针对湿滑路面有良好抓地力的半热熔轮胎，更换轮胎时要注意轮胎规格要与车辆适配。
坐垫缝线处进水
如果在雨天骑行后没有及时处理，或者停车时没有将坐垫盖好，雨水容易从坐垫缝线处渗入坐垫内部。表面擦干，坐上去时屁股还是会感觉潮湿。
解决方案：在雨天骑行后，应尽快将车辆停放在干燥处，用干毛巾将坐垫表面擦干，同时尽量将坐垫内部的水分挤出。可以在坐垫表面涂抹一些防水剂，增强坐垫的防水性能。日常停车时，一定要确保坐垫盖好，避免雨水进入。如果坐垫已经进水严重，可以考虑将坐垫拆卸下来，放在通风良好的地方晾干，或者使用吹风机等工具辅助吹干，注意温度不要过高，以免损坏坐垫材质。
电瓶亏电

车辆停放一段时间后，尤其是停放两周左右，电瓶容易出现亏电现象，导致车辆无法正常启动。
解决方案：车辆长时间不使用，建议每隔一周左右启动一次车辆，让发动机运转 15 - 20 分钟，给电瓶充电。也可以购买一个电瓶充电器，定期对电瓶进行补充充电。检查车辆是否存在漏电情况，比如一些后加装的电器设备可能会导致车辆静态放电，有漏电问题，要及时排查修复。如果电瓶使用时间较长，频繁出现亏电现象，无法通过充电等方式恢复正常性能，可能需要更换新的电瓶。
总体而言，2020 款新大洲本田 CBF190TR 有它独特的魅力和优势，但也存在一些缺点和后期可能遇到的问题。如果你的骑行需求主要是城市日常通勤、周边短途游玩，能接受它的这些不足，还是一款值得入手的摩托车。在购车和后期使用过程中，了解这些情况并做好相应准备和应对措施，才能更好地享受骑行带来的乐趣。