就想敞开说，天鹰TX250是“同级别里的神车”，这期得实打实的聊聊让更多摩友知道！
现在“250黄金排量”的踏板车，价格能控制在1.5万左右，能拿上台面的不过就这几台。它是其中之一，另外的钱江鸿250、无极SR250GT、赛科龙RT2、三業赛博250。这台天鹰TX250去年卖了3万多台，妥妥的销量黑马，车主评分保持在9.2分。能在竞争中间站稳脚，肯定有东西，马匠就来扒扒它的优缺点，看看值不值得选。
先说说外观，它跟雅马哈那台快5万的XMAX太像了。要说抄袭！厂家肯定不承认。确实人家也改了一些小地方，没完全照搬。不过说实话，5万块的XMAX和1万5的TX，针对的用户群不一样，选择它的基本都是“花小钱”办自己满意的事。
做工、配置是它的亮点。车壳有着厚重感，也没有车主反馈因拼接车壳异响；下方发动机舱（隆鑫四气门250水冷18.5KW，参考百公里加速11.2s，极速125km/h），走线干净规整，比不少进口摩托都强；就连没人留意的手套箱，塑料边缘摸起来都没有毛刺感。比雅马哈NMAX（2万多那款）我觉得还好一些，在国产踏板车里可以排得上中上水平了。还配备了12升油箱（续航约400+公里）、博世电喷、ABS+TCS、胎压监测、行车记录仪、渝安可调减震、正新轮胎等。
操控是它的优势，关键轴距在1390毫米。轴距对摩托灵活性影响很大：ADV、巡航摩托轴距多在1600毫米以上，直线稳但转弯笨；运动型摩托轴距一般不超1400毫米，转弯灵活。这台TX的轴距，比150踏板车要长一点，又比常见的250轴距短。优势一下就体现出来了！
例如在山里压弯，反应快、重心集中，操控灵活，是车围着人转，不光碾压同级别250踏板。对比豪爵UHR、本田PCX这类小排量，更是仗着动力优势，250和150速度100以上时，250给油还游刃有余，超车避险自然更轻松。
不过短轴距带来的直接缺点：座舱空间一般，座桶正常放不下全盔，半盔还行。但后来发现厂家了有解决方案，换个增高坐垫就能放下全盔。另一方面，就是兴起品牌售后门店比较少，换配件什么的得让厂家寄过来。
总结来说，天鹰TX250是台懂需求的踏板。售价15980元比本田PCX、豪爵UHR同价位车性能强，能满足追求性能的用户；短轴距又让它有同级别250踏板没有的灵活性，做工、调校、灯光仪表也都到位。要是你想换台中排量、性能运动兼顾，偶尔能撒欢的踏板，它值得考虑考虑。若对该车喜欢，请务必实车试驾！评论区探讨下期再见！