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中大型ADV踏板市场从不缺少话题，但“价格战”永远是最直接的武器。2025上半年大阳V锐ADV350带着一个极具冲击力的价格25980元重返战场，相较于老款直降6000元，这波操作瞬间让其性价比凸显。核心定位是打造一台能兼顾日常通勤、长途旅行，并具备轻度非铺装路面通过性的多功能跨界踏板，具体表现如何，一起看看吧。
V锐ADV350的外观设计主打一个“硬核”跨界风格。整体轮廓高大威猛，标志性的“鸟嘴”式前脸配合多层次、几何切割状的导流罩，营造出强烈的拉力车视觉冲击力。车身线条肌肉感十足，大量运用雕塑感的折线，而非传统踏板的圆润流线，力量感十足。配合短促上翘的排气、金色的气囊后减震以及高耸的风挡，都进一步强化了其野性。
配置层面诚意十足。灯光系统采用全LED光源，内置四透镜结构的分层大灯和家族化尾灯，设计感与功能兼备，转向灯集成ESS紧急制动爆闪功能，提升安全性。智能交互的核心是那块7寸TFT全彩仪表，支持手机互联、导航投屏、胎压监测显示等功能，UI界面清晰，科技感营造到位。并标配了前后双摄行车记录仪，免去后期加装的麻烦。
动力系统搭载一台333.4cc的单缸水冷发动机，采用SOHC四气门结构设计。最大马力29.5匹，最大功率21.7kW/7000rpm，最大扭矩33.5Nm/5500rpm。从数据可以看出，调校注重中低转速的扭矩输出，5500转即能爆发最大扭矩，动力响应轻快，低扭充沛。匹配CVT无级变速系统和双油门拉线，动力输出线性易控。极速138km/h满足长途摩旅需求。
作为ADV踏板，车身通过性是关键。V锐ADV350拥有165mm的离地间隙，远高于普通踏板，配合龟背胎纹的轮胎，赋予了其应对轻度烂路和马路牙子的底气。车身采用高强度双摇篮车架，整备质量208kg，重量控制在中游水平。760mm的座高对于一款ADV车型来说并不算离谱。座桶空间可容纳一顶全盔+一顶半盔，前置手套箱可放小物件，原厂铝合金后货架也方便扩展。13.1L的油箱容量中规中矩，综合续航里程超300公里。
硬件配置符合其多功能定位。减震系统采用传统伸缩式正置前叉，后悬架采用双气囊液压减震。调校风格偏向舒适性，能有效过滤铺装路面的颠簸，保障长途骑行的舒适度，气囊后减震在载人时能提供更好的支撑。刹车系统采用300mm浮动盘配径向四活塞卡钳，后240mm单盘单活塞卡钳，搭配双通道ABS和TCS牵引控制系统，制动安全性有保障。
简言之，用不到2.6万元的价格，提供了一套极具个性的ADV跨界外观、一套丰富实用的智能和安全配置（大屏、记录仪、ABS+TCS）、一个低扭充沛的动力平台以及真正具备一定通过性的车身结构。对于那些预算有限，追求个性、需要车辆具备多面手能力的实用主义玩家来说，算不算性价比之选呢？欢迎评论留言讨论。
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