你绝对想不到，号称"国民仿赛"的春风250SR在二手市场疯狂到什么程度。随便打开某鱼APP，成色崭新的准新车扎堆甩卖，表显里程三位数的车源一抓一把，那么，为何热度高、销量高的250SR，却容易被车主无情卖掉？
首先从新手的"入坑仪式感"说起。刚拿到驾照的年轻人揣着两三万预算，看啥车都流口水。这时候春风250SR就像带美颜滤镜的网红打卡点——帅得毫不费力的车壳子、250cc黄金排量、ABS系统护体，关键是比合资车便宜个万把块。多少愣头青车钥匙都没捂热，当场就刷卡提车，要求不会太高。
但摩托圈有句老话："新手第一辆车就像初恋，注定是用来成长的。"当你骑着这辆单缸小跑车混迹车友圈，事情就开始变味了。那些晒杜卡迪V4的、玩阿普利亚RS660的，甚至骑川崎ninja400的，都在无声地提醒你：29匹马力真的不够看。
对摩托车的要求就会越来越高，比如追求更大的排量、更多的缸数、影响力更大的国际品牌、更犀利的操控等等。
二手贩子早就摸透了这种心理，250SR在二手车市场有太多车源，所以也很难卖得上价，加上国产摩托本身保值率低，现在收台准新250SR跟买菜似的容易，转手价更是直接腰斩。花七八千块就能淘到贴了全套改件、加装护杠的准新车，前任车主连磨合期都没跑完就急着脱手。你说这车不好吧，它确实是新手晋级路上的必经关卡；说它好吧，又活像个用完即弃的练级道具。
要我说现在最聪明的玩法，就是直接去二手市场捡漏。花小钱解个馋，玩腻了转手也不心疼。反正对于绝大多数骑手来说，250SR注定只是车库里的过客，就像青春期必经的那场热恋，美好但注定短暂。
（*个人观点，仅供参考）