作为中排量仿赛中不可绕过的一台车，我相信川崎ninja400一定算得上同级中的扛把子了吧！如果你是一位新手，感觉250CC的排量不够用，觉得春风250SR的行驶质感不够好或者觉得铃木GSX250R的动力太肉，那么就只能往400CC的车型里选了，而在400CC到500CC这个区间里，能选的车型无非就这几台，想要颜值就选春风450SR，想要动力就选川崎ninja400，想要性价比就选钱江赛550S，想要操控就选雅马哈R3，想要皮实耐造就选本田CBR400R，而如果想要个性的话那无非就只能选KTM390duke了。
所以我作为一个进阶新手来说，我最终还是选择了川崎ninja400，因为在我的综合考虑下，在以上车型当中虽然川崎ninja400的动力不是最强的，虽然但是他4.5秒的百公里加速仅次于钱江赛550S，要比同排量的春风450SR和本田CBR400R快了不少，并且他的整备质量也是双缸仿赛里最轻的，他的整备质量只有168公斤，比排量更小的R3还轻了3公斤，更是比同为日系车的本田CBR400R轻了26公斤呀！所以在我看来，较轻的整备质量加上较强的动力表现以及785毫米的坐高，所以我还是买了一台川崎ninja400。那么接下来，我就把这一万公里的驾驶感受都分享给大家吧！
先说说优点吧，我最直观的感觉就是如果你买ninja400这台车就相当于你同时拥有了一台铃木GSX250和一台ninja400，在4000转以前他就像是一台铃木GSX250R一样，动力输出非常平顺，基本上不会有脱档熄火的现象发生，起步非常轻松，离合非常容易掌握，在市区里骑简直就像骑着一台铃木GSX250。而如果转速超过4000转他的动力就像火箭般爆发，转数会迅速攀升，动力直线输出，源源不断地涌出，车速会越来越快，直到160码左右才会感觉到缓和，根据本人亲自测试，ninja400的1档就可以拉到表显97码左右，2档极速可达144码左右，3档就可以拉到150码，4档就可以拉到160码左右。所以在动力方面，个人觉得川崎ninja400的表现还是非常给力的，虽然加速体感不强烈，但是实际加速能力上确实是非常强悍。
第二个优点就是骑行三角上，我的身高是160CM，我基本上可以两脚尖着地，再加上他较轻的车身重量，无论是在路口等红灯时还是挪车的时候我都非常轻松，并且他的空档也非常容易找，只需挂入1档后再用脚尖轻轻一提就能挂入空档，这点直接好评！而在骑行三角中，他较高的手把在我长途骑行的时候，手臂也会很放松，腰部也不会太弯，再加上油箱也很饱满，大腿的夹持感也很紧实，所以无论是过弯的时候还是跑长腿的时候ninja400给人的感觉都很轻松惬意，不会太累，给人的驾驶感受非常舒适。
第三个优点就是做工品质上，其中最值得表扬的就是发动机质量上，对于我这种喜欢拉高转的人来说，我基本上只要上了高速都会2档3档直接油门拉满，另外我的保养也非常简单，几乎5000公里才保养一次并且都只用便宜的机油，然而现在的总公里数已经快1万了，这车从来没有把我丢在路上过，就算我工作忙的时候，每隔半个月才骑一次他都能一把就着，每次点火都非常轻松。另外我的车是20年生产的至今已经5年多，他的漆水依然是非常靓丽，车架和发动机几乎没有发现生锈和渗油的现象，看起来还和新车一样，所以光做工品质方面川崎还是非常值得表扬的。
那么优点说完以后咱再聊聊缺点，其实我骑这么久了，我发现他唯一的缺点可能就是缺少了点科技感，他既没安全系数更高的TCS牵引力控制系统，也没有主流的TFT液晶仪表，从视觉效果上看，他的这个组合仪表的确很丑，每次骑车的时候给我的第一视角似乎没有任何兴奋感，不像骑春风450SR或者骑KTM390duke那样，看着极具动画感的仪表会给人一种兴奋的感觉。另外他的轮胎也非常一般，在压弯的时候信心不足，虽然也能勉强抓住地面，但是还是没有正新半热熔那样来得自信，所以接下来我也会换一对正新的S3或者AS5轮胎。
最后以上内容就是我对川崎ninja400的全部感受了，希望能够对想要入手的朋友一点点帮助，谢谢！