为什么125踏板的轮子不能做成前后12寸的？仔细想想125代步踏板，车轮的大小基本上都是前轮12后轮10寸，或者还有前后10寸的。虽然12比10也大不了太多，不过，前后12寸的轮胎在视觉上看起来、实际使用起来要好很多的。
今天我们来看的这款来自浙江的摩托车厂家：金浪科技有限公司的品牌力刻，它旗下的这款110cc排量级别的踏板车108及美，就是这样一款前后12寸轮胎的代步踏板车。
当然了，108及美这款小踏板，它实际上拥有的闪光点，远远不止前后大尺寸轮胎这一处，动力性能、车辆配置、车辆价格、外观设计这些都是非常让人满意的特点。下面，我们就来看看，108及美到底都有什么过人之处？
就像上面展示的那样，7880元的最低售价，买一台代步踏板确实不算很贵。然而，价格实惠只是108及美给市场的开胃菜。它的设计才是它在一众小踏板中脱颖而出的杀手锏。
在这台车身上，很少能看到那些纷繁复杂的线条，绕来绕去彰显运动性能的张牙舞爪的夸张线条是没有的，反而能看到它的简洁凝练。
是的，它的设计师是来自意大利的Tatarini，所以这台车能多少看到一些欧式踏板车的审美风格，车头的面板、挡泥瓦的材质、车身侧面的盖板，都是这样的简洁大方。
在实际的车身尺寸方面，108及美也是兼具了实用性能和审美性能于一体的。比如，拿它的离地间隙来说吧，它的最小离地间隙高度为135毫米，这保证了在骑行过程中的通过性是非常不错的，什么小沟小坎的，放心过。
另外，它的轴距比较长，1270毫米的长度，比起豪爵的AFR125的1300毫米是短一些，可是比起五羊本田、新大洲本田的很多125cc踏板车那种1246毫米的轴距，还是要相对长一些的。
*五羊本田NCR125
所以，从某种角度来说，它虽然是110cc排量级别的踏板车，但是它的体量并不小。另外，坐高750毫米，也要比#UY125、#AFR125 这些网红125踏板坐垫高一点，坐垫高一些，骑行的姿势也能相应的有更多变化。
前面说，108及美，它的外观大小更接近一个125cc踏板的体量。其实不仅是外观的大小，它的动力也是向125cc踏板看齐的，当然看齐不是要一模一样，而是它在打一个差异化的策略：用一台车管住两个排量区间，上打125踏板，下打110踏板。
在动力方面，它采用的是一款单缸风冷电喷发动机，电喷技术VTS-FI是来自德国大陆的。这款发动机在力刻内部的称号是绿鸵鸟动力，也是集成了很多技术的一款机器。
具体的技术亮点有这些方面：第1，它有ISG静音启动功能；第2，整体式缸头设计，滚子摇臂的设计，可以降低机械损失，延长使用寿命；第3，转速信号数字化，智能化程度更高；第4，优化配气结构，采用CVT结构；第5，发动机的功率、扭矩、爬坡性能，提升10%。
为了展示这款发动机的具体出力特性，力刻还专门制作了功率、扭矩对比图来进行说明。在较低转速的时候，这款发动机就能输出较强的动力性能。
从数据层面来说，它的最大扭矩9.3牛米，对应的发动机转速为6000转；最大功率为6.2kw，对应的发动机转速为7500转。车辆的整备质量是102kg，轻量化做得也不错，最高时速能达到105km。油箱容量5L，官方宣称百公里油耗2.5L，实际用下来大概2.3L左右，满油续航大概217km左右。
前面已经提到了，它的轮胎是前后12寸的，具体的规格是：前轮100-90-12，后轮110-90-12。制动方式方面，青春版车型的制动是前碟刹后鼓刹制动，配备CBS联动刹车系统。Pro版车型配备的是前后碟刹制动，带有ABS防抱死制动系统。
不仅在轮胎对路面的滤震方面有看得见的效果，制动安全方面，也可以根据自己的需要选择合适的车型。ABS版车型的价格，之前还是10800元，现在下调1000元，2024款108及美Pro版仅9800元。
相比青春版车型的7880元，Pro版的车型贵的那部分不仅体现在ABS制动、前后碟刹这种安全配置方面。它的发动机还带有启停技术和脉冲点火系统。
另外，仪表盘的配置也升级了：Pro版是TFT全贴合仪表，可以支持手机连接，进行简易导航投屏，以及无钥匙启动、后悬挂气囊减震这些配置。青春版车型的仪表采用LCD仪表，带有USB充电口，全车LED灯光这些配置。另外，108及美这款车还带有驻车制动，这也是实际使用很方便的一个配置。
在及美这台车身上，能看得出来是把时尚代步、原创设计、强劲动力、实用配置这些综合进行了一个均衡处理。甚至它还带有一小块风挡来装饰，整体看起来，它的外观有点机甲风，又有点复古风，在设计上是具有这种跨界审美的特点的。
至于价格方面，标准版车型的价格是7880元，Pro版车型的价格是9800元。结合这么一个配置、外观的车来说，其实不算很贵。而且适应的用户群体也更广泛，男性也好，女性也好，这台车骑起来都不会显得违和。如果是日常代步用，大家觉得及美108这台车，购买价值高吗？