张雪机车近日曝光了820RR三缸仿赛的纯赛化版本规格，160匹马力和仅150公斤的车重。这一数据已经逼近MotoGP赛车的性能水平，远超国内现有所有量产仿赛。这款被车友称为战299的性能猛兽，以其惊人的推重比和专业的赛道配置，预示着国产摩托车正进入一个全新的性能时代。
820RR搭载的是820cc直列三缸水冷发动机。这款引擎的最大马力高达160匹，最大扭矩达到85Nm。三缸设计兼顾了双缸的低扭优势和四缸的高转特性，使其在全段转速范围内都能提供强劲的动力输出。最高转速更是可达惊人的15250转。如此强劲的动力核心，重量却仅有52公斤，为整车的轻量化设计奠定了坚实基础。
张雪820RR最令人惊叹的是其极致的轻量化设计。性能版整备质量仅为150公斤，甚至比一些中小排量摩托车还要轻。采用粗壮的铝合金双翼梁车架，这种结构设计具备更高的刚性和更好的稳定性，因此成为很多大排量仿赛的选择。车架不仅保证了刚性，还通过精心设计的结构布局，实现了轻量化与操控性的完美平衡。铝合金后摇臂也相当粗壮，很有公升级仿赛的味道。
820RR的配置清单堪称豪华。减震系统采用DLC涂层内管，提升了润滑性与耐用性，后减震支持三段预载可调。刹车系统采用TAISKO径向四活塞卡钳配双碟刹，虽然不是国际大牌，但在500RR上的表现非常惊艳，刹车性能不需要太担心。电控系统全面升级，包括六轴IMU、电子油门、双向快排、博世弯道ABS和多段TCS调节，完全达到国际一流仿赛的水平。
从各种设计细节可以看出，820RR的赛道化定位非常明确。冲压进气的巨大进气口十分夸张，更大的进气道意味着对性能的提升有更多加持。搭配更大尺寸的定风翼，820RR的车头攻击性更强。整车布局与500RR几乎相同，但车把按键更丰富，左侧离合器多了一个油壶，表明采用了液压离合器设计。排气管中段和尾端结合处，有一个类似机械排气阀门的装置，意味着这台车很有可能给到了可以开关的阀门排气。
张雪820RR的出现，对国内摩托车市场具有重要意义。它证明了国产摩托车也能打造出真正意义上的高性能赛道机器。与国外同级产品相比，820RR在价格方面可能会带来惊喜。参考同级车型，如春风675SR-R、升仕703RR，售价在4.15-4.18万之间，820RR虽然动力与配置更强，但预计价格仍将具有竞争力。这款车预计将在2025年第四季度正式上市，届时很可能成为5万内性能标杆，成为真正意义上的国产性价比猛兽。