豪爵TR300的设计确实不走网红路线。渐变式椭圆形大灯、水晶尾灯、鹰翼LOGO的油箱，再加上粗壮的金属排气，整体风格像是把经典美式巡航和老干部审美揉在一起。年轻人第一眼可能会觉得它“土到掉渣”，甚至有人直言不讳地说“这车真的丑”。但有趣的是，中老年车友反而觉得这种“沉稳霸气”很对胃口。但是实车比图片好看得多，而且你可以通过贴膜等方式个性化改造，比如贴个嫩芽绿或七彩镭射粉，就能让它焕然一新。
TR300搭载一台298cc直列双缸水冷发动机，最大功率21.5kW，峰值扭矩27.8N·m。数据上看不算亮眼，实测百公里加速8.65秒左右，极速GPS约136km/h。这款发动机的优势在于低转高扭调校，城市通勤和长途巡航时动力输出丝滑平顺，震动控制也相当优秀。在3000-6000转这个区间，动力输出特别平顺。配合滑动离合器，换挡手感轻快，几乎感觉不到顿挫。6000转以下几乎感觉不到震动，跑高速的时候，120km/h的时速，除了稍微有点震动，车身一点都不飘。
TR300的坐垫非常舒服！宽大舒适的坐垫确实是吸引我的地方，后座空间的舒适度非常惬意。更出色的是坐垫防水做的很好，雨后坐垫挤压不会返水。整备质量189kg，车长2米3，虽然有复古巡航的不灵活，但好在这种类型的车坐高都很低（730mm），双脚着地会比较有安全感。轴距长骑起来稳定舒适，缺点是转弯调头有点费劲。在市区小半径掉头或者是一堆车里面往外面挪比较吃力，需要一定的驾驶技巧和力量以及推车的平衡感。
博世双通道ABS、日信卡钳（前290mm单碟+后240mm单碟），刹车线性不突兀。舒适性方面，KYB前后减震，行程长且调校偏软，烂路过滤颠簸的能力堪比SUV。原厂护杠、USB充电口、双闪警示灯，甚至还有挡位显示，对新手极其友好。摩旅版原厂自带的边箱、风挡和小靠背倒是挺实用，省去了后期加装的麻烦。
油耗官方数据3.12L/百公里，实测长途骑行能跑到3.6L左右。16L油箱轻松续航400km+，甚至有报道称真实续航轻松突破500km。油耗表现因路况而异，夏季油耗基本在3.2-3.5之间，冬季油耗在4.0左右。走国道油耗能低至2.8。油表显示有点“虚”，第一格掉得太快，二三十公里就没了。加油提示过早，单闪的时候油箱里面还有4.5L油，实际上再跑150甚至200公里都OK。
豪爵的品控有口皆碑，漆水做工吊打同级国产车，一位行驶了4万公里的车主坦言：“这车根本无法增加我的修车技能。除了正常保养，其他根本啥都不会，因为这车啥都不坏！”TR300的质量稳如老狗，出门没有后顾之忧，只要有时间就可以说走就走。不像某些品牌的车子总能让你学点修车技能。当然，也有车主反映1万公里时前轴承损坏，有好几个车友均出现此问题。还有小飞轮和链条异响问题，传承自250三兄弟的家族毛病。
TR500或许才是更多人的期待，保留TR300所有优点，排量升级，外观更加现代。但就目前而言，如果你想要一台能陪你跑遍中国国道省道的“工具车”，TR300绝对是国产巡航里的六边形战士。