2025款雅马哈XMAX300完成升级之后，依旧维持着其别具一格的市场定位，它并未借助降价的方式投身市场竞争，而是凭借优化核心配置来巩固自身地位。
2025款XMAX300的升级要点主要聚焦于增强舒适性、便利性以及科技感，虽然被人说万年雅马哈从不降价，也不影响XMAX在雅马哈粉丝心中的地位。
新款配备了无级电动可调风挡（调节行程约95mm - 100mm），骑行过程中，仅需一键操作便可调整风挡高度，能够切实改善风阻保护效果，极大提升长途骑行的舒适程度。
老款采用的上下分层仪表已被左右布局的全新组合仪表所替代（通常左侧的LCD用于显示基础信息，右侧的TFT屏幕则可提供更为丰富的功能），这套新型仪表支持Y - Connect车机互联功能，能够实现导航投屏、车辆信息显示等操作。
排气系统经过重新设计，呈现出更为修长且视觉上更显轻盈的效果（据称减重约0.8kg），其线条与整车的机甲风格契合度更高。TCS牵引力控制系统的算法得到优化，有效增强了车辆在湿滑路面行驶时的安全性，充电接口升级为 Type - C接口，以适应目前主流设备的充电需求。
新增了多种配色方案（例如星空黑、熔岩棕等），并且提供了手把加热和座椅加热的选装配置，这对于北方用户而言，无疑是最大的便利方式。
2025款XMAX300依然配备那台为人熟知的292cc Blue Core单缸水冷发动机，其最大功率可达20.5kW/7250rpm，最大扭矩为28.9N·m/5750rpm，这款发动机以运转平顺、燃油经济性佳（官方油耗约3.3L/100km）、性能可靠而闻名。
操控向来是XMAX300的优势所在，它采用轻量化车架以及经过精细调校的悬挂系统（前正立式前叉，后双减震），这使得它在中排量踏板车中具备卓越的灵活性与稳定性，在弯道行驶时表现精准，因而被部分车友赞誉为“弯道小精灵”。
座桶空间是该车的一大显著亮点，能够容纳两顶全盔，其油箱容积达13L，赋予了车辆良好的续航能力。
雅马哈似乎更侧重于通过提升产品综合实力与用户体验来吸引目标客户群体，而非投身价格竞争。这背后体现出其对品牌溢价能力、操控口碑以及较高车辆保值率的充分自信。
XMAX300其直接竞争对手本田NSS350（Forza 350）近期进行了价格调整（国内官方降价后约为40,880元），NSS350在动力方面（搭载330cc发动机）、舒适性以及部分配置（例如原厂TFT仪表、电动风挡）上具备一定优势；而XMAX300则在操控乐趣、燃油经济性和储物空间方面表现更为出色。
不过再好的车型也有它的短板所在。
刹车系统手感偏软，对于驾驶风格激进的用户而言，制动力或许无法满足需求。
原厂减震器性能（尤其是后减震）在应对较大颠簸路况或搭载乘客时，滤震效果欠佳，易出现触底情况，对乘坐舒适性造成影响。
诸多车主反馈，购车后需额外投入资金进行升级改造。
虽然它并非完美，但是XMAX的保值率一直是很高，入手了它绝对不会让你后悔。