此前，赛科龙发布了朋克CVT190运动巡航车，新车售价为12988元。这款被称为新派运动巡航的车型，凭借其独特的跨界风格和自动挡特性，在入门级摩托车市场引起了广泛关注。它不仅外观上融合了街车与巡航车的设计元素，更在性能与安全配置上做到了同价位车型中的高水准。下面就让我们通过深度试驾，来评测一下这款个性化十足的巡航车都有哪些亮点。
朋克CVT190第一眼看上去与杜卡迪大魔鬼有几分神似。从油箱到尾部流畅的肌肉风格线条，紧凑的车身比例，经典的圆形组合式大灯，外露的编制式车架以及并列双排气，都给人一种国产大魔鬼的视觉感。细节处理颇为用心，环形LED日行灯配合高低透镜大灯，夜晚照明效果出色。手把表面采用阳极化处理，光滑且有质感。
朋克CVT190的整备质量仅为145kg，比许多150cc街车还要轻盈，这使得挪车和掉头操作变得轻松便捷。740mm的低座高设计对身材娇小的骑手和女性用户尤为友好。实测，身高167cm的骑手能够轻松双脚着地，即使身高150cm以上的驾驶者也能够较好地驾驭。
它搭载的是宗申自家研发的190cc水冷立式动力平台。这款DOHC双凸轮轴水冷发动机最大功率在9000转时可达16.5千瓦，在7000转时能输出20.1牛·米的扭矩。该发动机配备了湿式离合器、盖茨传动皮带等七大进阶技术，解决了传统CVT传动容易产生的热衰减问题。虽然排量只有190cc，实际骑行中动力充沛。
CVT无级变速是朋克CVT190的核心亮点，让跨骑摩托车拥有了踏板车般的操控便利性。城市通勤和拥堵路段时，无需油离配合，大大减轻了骑行者的操作负担。油门响应轻快顺滑，起步加速线性。中后段的加速来得比较直接，当时速超过70km/h再拧油门，仍然有明显的加速感。操控方面，朋克CVT190表现出良好的灵活性，转弯角度较大，对新手十分友好。倒置前减震和后中央减震的调校整体偏舒适，提供了良好的支撑性。
朋克CVT190在安全配置上毫不含糊，配备了双通道ABS防抱死系统和可一键关闭的TCS牵引力控制系统。刹车系统采用前270mm制动盘配双活塞卡钳，后220mm单盘单活塞卡钳。实测80公里/小时全力急刹，刹车距离约为36米，制动表现相当出色。
下面简单说说它的缺点，后挡泥板设计较短，雨天行驶容易甩泥，骑行者可能需要在后期自行加长处理。发动机在6000-8000转区间内共振现象较为明显，震动会通过油箱传递至车身。起步转速较高，大约在3000-4000转时动力才开始结合，可能会给人一种动力不足的肉感。
朋克CVT190用12988元的定价精准切入市场，填补了150-250cc排量区间自动挡巡航车的空白。降低了摩托车的操作门槛，比电动车更强的动力和续航，以及全面的安全配置，又提供了电动两轮车无法给予的长途出行能力和驾驶乐趣。作为一款新上市的车型，其长期的可靠性、耐用性以及CVT系统的维护成本等方面，仍有待市场的进一步检验。但对于那些想要尝试跨骑摩托车又担心操作复杂的新手来说，朋克CVT190确实提供了一个低风险的尝试机会。