最新销量数据显示，2025年7月，豪爵AFR125以单月18405辆的销量位居125cc踏板车榜首，遥遥领先于第二名的铃木UY125，足足多出6919辆。此外，豪爵的ADX125和VH125也分别以5968辆和3375辆的成绩跻身前十，助力豪爵轻松拿捏125踏板车头把交椅。
国产老大哥豪爵当初推出AFR125时，曾被不少人观望。尽管其做工漆水公认出色，甚至可媲美大贸车，但面对UY125那台备受推崇的超级芯发动机，最大功率6.9Kw，最大扭矩10Nm，搭载自主研发ESS发动机，最大功率6.6Kw，最大扭矩10Nm的AFR125一度面临买发动机送车身还是买车身送发动机的市场调侃。豪爵之所以能实现从追赶到碾压的逆转，关键在于其精准的产品策略和持续的配置升级。豪爵用VH125守住了入门市场，用AFR125稳固了中端市场，用ADX125抢占了高端市场，形成了坚不可摧的产品防线。
2025年，豪爵乘胜追击，推出了全面升级的AFR125X版，售价仅10580元。进行了四大硬核升级：
照明系统升级，换装德国欧司朗双光透镜LED大灯，亮度飙升至67,000cd，比老款提升67.5%，夜间照明范围堪比汽车。双闪电LED日行灯大大提升了白天辨识度。
智能仪表升级：采用VA高清数显彩屏仪表，转速、电压一目了然，还会贴心提醒保养时间，直观性和便捷性大幅提升。
安全性能升级：尾灯设计灵感源自军用战机推进器，警示面积扩大30%，雨雾天气穿透力明显提升。保留博世第10代ABS系统，有效减少摔车风险，缩短制动距离。
实用功能升级：新增18W USB快充接口，大幅提升手机充电速度，解决了骑行中的电量焦虑。
这些升级显著提升了AFR125的产品力和性价比，使其在终端市场竞争力暴涨。
面对豪爵的强势进攻，铃木并非无动于衷。2025款UY125（小改款，无ABS）即将上市，铃木中国正计划2026年大洗牌。在新长安集团的加持下，轻骑铃木准备加速上新，拿铃木商标的衍生车型，搞彻底的自主研发。UY125、US125这些经典车型有望获得升级，弥补在智能化和安全配置方面的短板。
尽管豪爵在销量上已实现反超并拉开差距，但铃木、本田等日系品牌的老商标效应仍在部分市场发酵。尤其是一些注重发动机性能和耐用性的用户，依然对铃木的超级芯念念不忘。125cc踏板车作为国内燃油摩托车最大的细分市场，竞争从未如此激烈。豪爵AFR125凭借全面的配置、优秀的做工和精准的定价，实现了销量上的反超和碾压。但铃木UY125乃至其他虎视眈眈的竞争对手，也正在酝酿新的反击。
未来的竞争，将不仅仅是发动机技术的比拼，更是配置、智能化、品质控制和用户体验的综合较量。豪爵已凭借AFR125系列展现了其强大的市场攻势，而铃木等品牌能否凭借品牌积淀和技术储备收复失地，仍需市场检验。