近日，新大洲本田悄然复活了一款经典小车——自由Today，官方售价5980元，并将从9月份开始陆续交车。这款曾经停售多年的50cc小踏板卷土重来，它能否在如今的市场上找到自己的立足之地，又将是哪些人会为它买单？
动力与经济性：告别续航焦虑
自由Today搭载的是一台49cc的单缸风冷发动机，最大功率2.8kW，最大扭矩3.5N·m。这套动力系统主打的就是皮实耐用和经济省油。官方宣称其平均油耗仅1.8L/100km，即便我们按2L/100km来算，以当前92号汽油7元/L的价格，每公里燃油成本大概1角4分钱，相当划算。
它配备了一个4.7L的油箱，理论上续航能跑到200公里以上，甚至有些报道说能达到250-300公里。这意味着日常通勤的话，可能一个月才加一次油，而且加油过程只需要几分钟，彻底告别电动车的续航焦虑和充电等待。
值得一提的是，自由Today保留了脚启动杆。这是个非常“复古”且实用的设计，万一电瓶亏电，一脚下去，说不定就能救急。
外观与定位：复古简约，瞄准特定市场
自由Today的外观并没有进行大刀阔斧的改动，基本保持了上代车型经典圆润的造型语言。这种简洁复古的风格，看起来有点“人畜无害”，甚至有点萌萌的感觉。目前已知会提供多种配色可选。
新大洲本田这次复活自由Today，看准的正是50cc蓝牌轻便摩托车这个特定的市场缝隙。在一些实施禁限摩政策的一线城市，蓝牌是合法上路的重要通行证，而50cc踏板车恰好符合上蓝牌的标准。相比一些价格高昂的黄牌，蓝牌获取成本低得多。这款车也适合那些刚刚进入社会、预算有限的年轻用户，以及部分需要便捷、经济、可靠短途出行工具的“银发族”。
配置方面：一切从简，够用就好
自由Today的配置取向非常明确：一切以实用和经济为导向。
它采用了传统的机械指针式仪表、卤素大灯和前后鼓刹的配置。像无钥匙启动、ABS防抱死系统这类如今在中高端踏板上常见的配置，大概率是和它无缘的。毕竟在5980元这个价位，还要啥自行车？对于一台极速通常不超过50km/h的50cc小踏板来说，这样的配置基本可以满足日常使用。
总结：谁会为它买单？
复活归来的本田自由Today，以其5980元的低价、本田的品牌背书、极低的油耗和超长的续航、合法上蓝牌的优势以及复古简约的造型，在这个追求大排量和电动化的时代，确实显得有些特立独行。