这款被称为国产巡航内卷王中王的车型，凭借其业界首创的双边气动避震系统和自研电控离合技术，在北京摩展上就赚足了眼球。它不仅直面凯越625V枪骑兵和无极CU625等竞争对手，更以惊人的价格策略重新定义了中量级巡航市场的游戏规则。
灰石707延续了奔达家族式设计语言，车身尺寸直逼黑旗950，肌肉线条比灰石300/250更加炸裂。V型双缸发动机搭配霸气排气系统，静止时就散发出西装暴徒的独特气质。从手把到排气尾段，20处高精度镀铬件遍布全车，堪称一场镀铬风暴，将复古情怀拉满。奔达在巡航车颜值方面的造诣已经得到市场公认，基本没人敢正面硬刚。灰石707继续延续高颜值家族基因，流畅线条、层次感车身，加上精致的涂装与镀铬件，哪怕不开出去，也想拍照发朋友圈。
灰石707最大的亮点在于配备了行业内罕见的双通道气动悬架系统。这套系统用气压代替传统弹簧结构，通过传感器实时调整车身高度与减震阻尼。面对颠簸路面，气囊可迅速泄压以吸收震动。而在高速过弯时又能自动保持车身稳定，大大提升了骑行的安全性与舒适性。高配版更是引入了与燎700Pro相似的魔毯悬架，具备高度与软硬调节功能，使得巡航车型在操控灵活性方面实现突破。这种级别的配置在国产巡航车中极为少见，可以说目前能把气动悬架技术应用得如此成熟的，也只有奔达一家。
另一个重磅科技是奔达自研的电子离合系统（E-Clutch）。这项技术让传统离合器操作成为历史，骑行变得更加丝滑，特别是在拥堵城市路况下更能轻松应对。系统支持双模式自由切换，通勤用傻瓜模式实现丝滑起步，跑山时切换手动模式保留操控乐趣。告别油离博弈，系统自动计算扭矩输出，堵车时左手彻底解放。
灰石707搭载的是实际排量为691.6cc的V型双缸水冷发动机。最大功率达到54kW，约合73.4匹马力，最大扭矩为68N·m/6500rpm，极速可达190km/h左右。从机械原理来讲，这么大的排量和强劲的动力输出，靠的是精心的设计和先进的技术。707cc这个黄金排量填补了市场上中排巡航车在动力和实用性之间的空白。虽然排量冲到700cc级别，但奔达调校主打暴力又省油，日常通勤完全够用，长途摩旅油耗也不会让人肉疼。
29999元左右的定价一爆出来，简直就是在3万级摩托车市场投下了一颗炸弹。从消费心理学来看，这个价格刚好卡在了消费者的心理锚点上。大家都觉得，这么强劲的动力、这么酷炫的设计，价格肯定不便宜，结果可能不到3万的价格，这谁能不心动？