大家好，我是“骑不快的毛猫虫”代步摩托车价格和通勤电动自行车差不多？这在以前是难以想象的，但如今这已成为现实。新大洲本田最新推出的2025款自由 Today 50，售价仅为5980元。小编年初购买某牛的锂电小电自的入门版车型也花了5000元，续航和动力在原厂情况下还不如这款50cc的小踏板。
近年来，50cc小踏板突然成为潮流。上半年，标致和钱江相继发布了50cc小踏板，但这些车型的价格普遍较高，尤其是标致的DJANGO 50，售价竟高达13800元，比许多国产水冷150摩托车还要贵，给人一种并不真心出售的感觉。然而，直到新大洲本田自由50的回归，才让消费者意识到，50cc小踏板的售价其实并没有那么贵。
自由50配备了49cc单缸两气门风冷发动机，缸径行程为37.8mm x 44mm，压缩比为10.1:1。最大功率为2.8kW，转速为7750rmp，峰值扭矩为3.5N·m，转速为7000rmp，相当于3.8匹马力，最高时速可达50km/h。在极速方面显然是强于25km/h的电动自行车，只不过油费相较于电费会需要更高的用车成本，值得一提的是，25款自由50依旧配备了打火棍，非常实用。
自由50在仪表方面采用了传统的机械指针设计，虽然功能较为简单，但能够清晰地显示车速、行驶里程和油量等基本行车信息。
自由50在灯光配置上尽管将其成为“全射程前大灯”但全车依然使用卤素灯源，因此在夜间骑行时，尤其是在没有路灯的区域，一定要格外小心。
轮胎制动方面，自由50前后轮均配备80/100-10尺寸的真空胎，刹车系统采用前后鼓刹，虽然被称作“复古”设计，但实际上是为了降低成本。至于ABS和TCS等高级配置，尽管这种小型助力车对于ABS不是强制标准，但前后鼓刹多少差点意思。
在实用性上自由50也可圈可点，车辆的置物空间表现不错，采用了平踏板设计，座桶容量达到了22升，可以放下较大的半盔。
总的来说，自由50是一款非常值得购买的摩托车。它不仅拥有合资本田品牌的加持，而且还是本田的经典车型。实际上，它的竞争力主要来自于同行业的衬托。标致、三阳和钱江等品牌的50踏板车最低售价为7980元，甚至超过万元，将50cc的车型当作150cc来卖。而自由50以5980元的价格上市后，其他几款车型基本上可以停产了，从某种角度来说，它们的存在已经没有太大的意义。