当我看到QJ鸿350GS的价格牌时，差点以为自己看错了——23999元，这个数字在350级大踏板里简直像颗炸弹。作为骑过本田佛沙350的人，我本来对国产大踏板没抱太多期待，直到拧动这台车的油门，才发现有些“卷王”是真的在凭实力改写规则。
 
第一次跨上车，780mm的座高让我这个1米72的身高轻松脚掌着地，整备质量虽有180多公斤，推起来却意外轻盈，完全不像传统350的笨重感。怠速时车身震动小到可以忽略，这让我想起骑佛沙时的细腻，但拧油加速的瞬间，QJ却露出了更“野”的一面——2500转起步丝滑不窜，深拧油门后转速直逼6000转，推背感比佛沙来得更直接，零百加速10.2秒的成绩，甚至比我朋友的雅马哈XMax300还快了半秒。
 
最让我惊喜的是它的“越级配置”。川南前减震过减速带时韧性十足，完全没有佛沙那种容易打底的狼狈；正新半热熔胎在雨天压弯时抓地力惊人，41米的百公里刹停距离，比我那台佛沙缩短了整整2米。48升座桶塞进两顶全盔后还有余量，电动风挡10厘米的调节幅度，高速骑行时能把风阻挡得明明白白——这些曾让我为佛沙掏4万多的配置，现在一半价格就能配齐。
 
有人说“一分钱一分货”，但看到鸿350GS的金属珠光漆和规整的螺丝工艺，我改观了。智能化工厂的机器人喷漆让车身泛着细腻的光泽，按键紧实度甚至超过我那台有轻微异响的本田ADV350。当然它不是完美的，极低速收油再给油时会有轻微顿挫，但只要适应了控油节奏，日常骑行几乎无感。
 
现在每次停车，总有人来问这台车的价格，当我报出“2万4”时，对方的表情总像在听科幻故事。确实，当钱江把350级高配踏板压进2.4万区间，当三阳把250级合资车打到2万内，那些还在卖3万+的同级别车型，是不是该摸摸良心了？
 
最后想问问大家：如果是你，会花4万买台“信仰”，还是用一半预算拿下这台“全能选手”？你觉得350级大踏板的合理价位该是多少？来评论区聊聊你的看法吧！