就在这个月，新大洲本田以5980元的起售价复活停产多年的经典踏板——自由Today 50。这款排量仅49cc的小车，凭借可上蓝牌的核心标签，精准切入上海、南京等限摩城市的通勤市场。在电动车牌照收紧、黄牌摩托价格高企的背景下，它用政策适配性撕开了一条新赛道。
本田自由Today 50的回归，像一记重拳砸向电动车市场。5980元的定价似乎还是很有性价比。对比同级别车型，钱江阳光50售价7980元、光阳Filly 50售价9880元、标致姜戈50高达13800元。本田自由Today 50比它们便宜了30%-130%。这个价格甚至比一些高端电动车还要低。网友惊呼：5980元买本田标，要配置还是保钱包？
2025款自由Today 50延续了经典复古设计。流畅圆润的线条搭配LED大灯，提供未来黄、焕彩白、星空灰三色可选。车身尺寸仅1626mm×658mm×1048mm，比共享单车略大一点点。整车整备质量仅80kg，比两个满载行李箱还轻，单手挪车毫无压力。座椅高度仅约700mm，即便身高一米六的女生也能双脚稳稳着地。对小个子骑手特别友好，155cm以下的女性也能轻松驾驭。
自由Today 50搭载一台49cc单缸风冷发动机。最大功率为2.8kW（约3.8马力），扭矩3.5N·m，极速控制在50km/h左右，实测可达60km/h。最惊艳的是油耗表现，百公里油耗仅为1.8升，不过也不奇怪，毕竟排量在哪儿摆着。配合4.7L油箱，续航轻松突破200公里，最高可达260公里。每公里油费甚至不到1毛钱，比坐公交车还便宜。加满一箱油只要35元左右，足够外卖小哥送200单外卖。
这些50cc踏板的翻红，核心是政策红利。在北上广深等限摩城市，蓝牌轻便摩托车享有特权，F驾照考试比E照简单三天拿证，部分路段允许走非机动车道，免购置税，年保费仅200元。以上海为例，黄牌摩托车的价格超过40万元，而蓝牌的价格却不到1000元。这意味着自由50为预算有限，却又希望享受骑行乐趣的消费者打开一扇新的大门。
虽然配置极简，但自由Today 50精准戳中通勤党的痛点。22升座桶容量可以吞下半盔和雨衣后，还能塞两袋超市采购的菜。小区物业也松了口气，这车长度仅1.6米，能竖着塞进电动车停车位，省了每月300元的机动车停车费。发动机运转安静如电动剃须刀，结构简单得像拼乐高，在家换机油轻松搞定，后期维护成本极低。
与电动车相比，自由Today 50优势明显。目前续航200km以上的电摩，必须要上锂电池，而这样的长续航电摩，单单是锂电池的价格都要大几千。九号N70C售价约6000元，夏季续航也就60-70公里，冬天更是缩水到40公里左右。而Today50加满油能跑200多公里，完全不用频繁找充电桩。电动车的电池更换成本也让人头疼。一块电池用个两三年就得换，费用少说几千元，甚至可能超过车本身的残值。