引言
125排量的小踏板，一直都被贴以“通勤工具”的刻板标签。但在雅马哈最近推出的兴鹰125这款新车身上，却让我们看到了颜值、混动、操控、空间与油耗“全都要”的底气。
为了还原它上市后的真实口碑，我们找到了两位日均骑行里程堪称“狠人”的兴鹰125车主——东儿和二胖，通过与他们的面对面交流，来看看这款雅马哈新车到底怎么样。
颜值即正义，混动是加分项
“我完全没有纠结，只要雅马哈标在，就值。”东儿开门见山。作为一名品牌拥趸，他第一眼就被兴鹰125饱满、圆润的整体线条拿捏住了。二胖则显得理性许多：“我翻遍了全网同排量车型的拆解帖，最终打动我的是兴鹰125的混动配置和大车体，毕竟就我这体量，一般小车真看不上。”
兴鹰125车主东儿
一个为“脸”买单，一个为“料”倾心，但在颜值维度上他们达成了共识：兴鹰125的体量感完全不像125。二胖笑称：“我在等红绿灯时还被搭讪过，问这车是150还是250的，我说是125，对方一脸的难以置信。”
兴鹰125车主二胖
动力：蓝芯2.0与混动的黄金组合
谈到动力，两位车主都把“安逸”挂在了嘴边。东儿说自己因为工作需要，每天都要骑两三百公里，一天七八个小时都在车上，所以对骑行品质的要求特别高。“起步给油就走，80km/h再加速还有余量，震动抑制明显好过同级。”这是东儿的评价。
二胖则更加理性：“兴鹰的蓝芯2.0+混动非常棒，起步顺畅，而且动力、震动还有油耗这些表现，都比之前骑过的1.0版本感觉还要好，雅马哈的技术确实没话说。”
“暴力骑行一毛钱一公里，温柔骑八分。”东儿回忆道，“上次我骑了240
  km 加油 27 
 块，油价没涨时核算下来真没到每公里一毛钱，官方那个百公里1.9L的说法还是太保守了。”二胖补刀：“关键油箱是前置的，操控更好不说，解放出来的座桶空间能塞下一顶全盔一顶半盔，续航300km不焦虑。”
操控：城市穿梭+山路劈弯双在线
“别看它真看起来车体饱满圆润，实际掉头、钻缝比想象中灵活多了。”每天都在车流中穿行的东儿特别有话语权，“车架整、悬挂韧，连续穿行也不会有松散感。”
二胖则把兴鹰125骑上了南山的盘山公路，“入弯前重刹，车身没有多余晃动；出弯给油，瞬间补足扭矩，完全没有传统CVT的迟滞感，我这大体重压上去，悬挂后段支撑依然到位。”
对于没有ABS这件事，两人的看法竟出奇一致，不纠结。“125跑个90km/h差不多了，前后碟刹力道足够线性，真没必要为了ABS增加成本。”东儿补充，“雅马哈的操控手感一向运动，上了ABS反而会削弱驾驶乐趣。”
舒适：长途不累的“伪小踏板”
“我一天跑8小时，最怕脚抽筋。”东儿把裤腿卷起来展示，“兴鹰125的踏板长度足够我把 42码的脚伸直，偶尔还能换个姿势。”二胖则点赞座垫，“宽大、填充软硬适中，长时间骑下来腰不酸，屁股也不麻，就挺好的。”
科技与便利：小功能带来大幸福
“边撑熄火必须好评！”东儿经常都要临时离开车“挂边撑走开，回来时戴盔、抬边撑、自动打火”一气呵成，“这得省了多少麻烦事儿啊。”二胖则是最爱自动启停，“等 90 秒红灯发动机静默，绿灯拧油就走，油耗就是这么抠出来的。”
社交属性：雅马哈光环下的“回头杀”
“被搭讪率
   
80%。”东儿笑得像捡到宝，“尤其在等红绿灯的时候，总会遇到问排量、问价格的。”有次二胖朋友聚会，“朋友围着看，还以为我中彩票换了300排量的大踏板。”雅马哈的品牌光环，也是他们乐于分享的资本，“雅马哈这LOGO就是通行证，骑车的都懂，不骑车的也认识。”
售后：把专业打在公屏上
购车到现在，两人都完成了两次保养。“更换机油、齿轮油，检查这款这些都是基本操作，没想到技师还会接入电脑读取数据，检查发动机的工况这些，就感觉这哪是基础保养啊，简直就是给摩托车在做全身体检一样”
总的来说，雅马哈的售后服务做得非常仔细，也非常专业，也让两人直接把满意挂在了脸上。
购买建议：跨年龄通吃的“水桶车”
访谈最后，我们也让两位车主给出一句话的评价。
二胖：“我认为兴鹰125确实是一款颜值高、空间大、操控好的靠谱好车，我也会向我朋友推荐这款车。”
东儿：“我认为20到40岁之间的都会喜欢这款车，特别像我这种对车子的操控，或者是说灵活度这些要求比较高的人，兴鹰125不会让你失望。但我觉得，如果要想朋友推荐这款车，我应该会用这款车的实际表现让他们心服口服。”
摩信网点评
在消费升级的当下，125 mL踏板早已不是“将就”。雅马哈用兴鹰125证明，小排量踏板也能做出靠谱的“六边形战士”。无论是日均300 km的硬核通勤用户，还是体型魁梧的“灵活死胖子”，它都能给出“大满足”。
也许正如两位车主所言，雅马哈所推出的这款兴鹰125，早已不再是单纯让你从A点到B点的交通工具，而是一款能够提供充足情绪价值的靠谱生活好伙伴。