爱车镇楼
拍照前还专门拿水擦了一下
这几天昆明下大暴雨，再加上自己有点忙，本来七八百就该去做保养的大黄蜂，硬被我拖到1180km才去做，接待我的师傅都说七八百就该来了😂😂机油放出来都是黑色的，换机油速度很快，10分钟差不多就做完掉了，买了也一个月了来做一个综合的评述。（在中雨到暴雨下淋了两三个小时没有任何问题，也验证了整车的防水性）
如果想买的车友，我推荐直接购买燃油版，不用考虑我买的混动，混动起步确实很快，剩下的体验几乎一致，这3000块钱花的性价比不高。
做完首保后再骑上去， 就能感受到之前车辆有一种滞涩感，现在就完全释放了这辆发动机的动力，油门响应更加及时。轻松给油，立马就能上到四五十（我这辆是轻混，电助力是s挡）感觉像换了一辆新车一样。以至于本来我想做完首保就给大黄蜂加92的，结果又给他加了95
目前骑行1223km
首先便是油耗，我都是用小熊油耗进行计算，没有在同一个加油站同一个机子进行过加油，也没有注意观察每次加油员有没有完全加满，多多少少会有一些误差，反正每次都是400公里左右去加油，算加油量跟里程的关系，跟官方公布的460公里续航差不了多少，实际使用成本两毛钱左右1公里（95号汽油）
油耗记录
我还是很满意的，毕竟这一次的路途中是带了女朋友进行了一次150公里的小摩旅，两个人体重算在一起150公斤，算是重负载了，油耗都还能比上一次下降，属实没想到。
鲸鱼岛
水空相印
晚霞
夕阳日落
可惜的是最好看的粉红云没拍到😭😭整个天空和云都是粉红色的，下次有机会再去拍给各位摩友们看看
类似于这种，但规模和范围都比这大很多
150骑行实况
当然，毕竟是带着人没有骑得很快，而且当天晚上由于我眼镜坏了，夜间骑行的速度只有30~45km/小时，后面修好眼镜，由于夜间降温，照顾女朋友也没骑快。
同时有一段完全没有灯光的国道路，也验证了原装灯光的强度，可能是在地库的原因没有连上行车记录仪，只能由我口述一下。完全无光的情况下原车远光灯照射效果，45km／h以下均无问题，更快的速度没有骑到，所以说只验证到这个时速。
原厂灯光还是给力的
同时由于这辆车没有预留安装口无法安装护杠，想改装射灯的话，要么放在到前轮下面做成隐藏式，要么就只能在挡把处安装了。
也骑了1000多公里，也明白了一些设计师的小巧思分享给大家。
左侧储物箱中留了小口子方便数据线伸出
伸出的数据线
可以利用车辆本身的线束进行缠绕固定，车辆本身也有两个卡扣可以固定住伸出的数据线
两个小圆点
座桶前端有两个小圆点可以用来挂头盔，很明显是设计师用来缓解座桶空间不足，无法放置头3/4盔和全盔，做出的设计
盖上座桶以后是这样
当然我自己还没有挂头盔试过，座桶盖下来的时候可能跟头盔有冲突。毕竟这辆车设计师有点想法但不多，之前储物箱内留的小口子也是这样，你想把数据线从小口子伸出来还是很困难的😂😂
包括后车牌，车牌下端与摩托车接触的地方有一点海绵，可以帮减震降噪，也可以看到这辆车在细节方面的考究。
贴贴纸是因为有划痕，遮瑕
车漆也可以看出是五彩斑斓的黑，十分有质感，整体的黑色也不单调
现在吐槽一下大黄蜂的一些缺点
（1）在太阳下骑行屏幕容易反光，一般来说没问题，但如果用着投屏导航就很麻烦了。
（2）还有自动启停，目前自动启停是车辆停止行驶两三秒后它就会自动熄火，对稍微拥堵一点的路况就很容易出现频繁打火。而你在车辆设置中对启停进行设置的话，下一次通电打火又会默认开启。建议优化一下，要么设置一个独立的启停按键，要么优化一下启停的逻辑，比如车辆完全停止后，长捏两三秒刹车，在启动启停。
（3）这是我个人对混动版的意见，毕竟我是混动版有一块锂电池，电量上比普通燃油版肯定更加充裕，但是车辆长时间通电，混动版照样它会自动给你断电。那有些时候停车进行投屏，他又给我自动熄火，如果我弄慢一点的话，投屏速度慢一点，它又自动给我断了电，又要重新弄。
包括你骑行的时候开启夜光灯，如果是停车触发启停的话，它也会自动把夜光灯给你关了，可以看出来设计师对车辆小电瓶带来的用电负担还是有一定考虑的，但对于混动版的断电逻辑，我觉得应该单独进行调整，我的SOC电量从来没掉过90以下，完全可以负担车辆的用电
（4）前方左右两侧的储物箱，可以在设计的大一点，目前来说可以放下一瓶普通款矿泉水，但是如果你放一把雨伞的话，就稍微小差那么一点点，会关不上盖子，希望这一点能优化一下，毕竟就差一点，而且雨伞是比较常用的，放在前面肯定比放在坐桶来的方便。（当然装了尾箱可以放在尾箱里面，这里是为没有装尾箱的大黄蜂的车主们考虑）
（5）斜踏空间太小了
斜踏真的太小了
我44码的脚大半个脚掌都在外面，同时由于无法加装护杠，也无法拓展斜踏的空间
这个车的骑行三角，如果斜踏空间足够的话，使用斜踏骑行的话会非常舒适。我本人裸身高176，我个人身材用斜踏的话，屁股位置会向后移坐到原车坐垫更宽的位置上去，能有效的减轻做到前端对屁股造成的压力，同时整个人都是舒展开的不会很紧绷，骑起来很放松。
因为我只有后脚掌在斜踏里，所有重量压在后脚跟，时间长了会麻木就会把脚放下，但是放下来骑就感觉不得劲，就又想把脚放在斜踏上，反正就是来回折腾。毕竟长时间骑行的话肯定还是斜踏更舒服。
（6）不得不吐槽的一点，这个车的后货架太短了，我们用圈主熊哥测量的图来看看
可以看出小半个快拆底座都在外面
可以看出后半部分都是悬空
以至于我自己去外面装尾箱的时候，外面的修车师傅都告诉我自己重新买一个后货架进行更换，然后再进行尾箱的安装。
这是我自己安装尾箱使用的延长钢板
弄了大半个小时还把底座装歪了😂导致尾箱有点歪
密密麻麻打满了螺栓
还利用了大黄蜂原货架上自带的6毫米的孔，买了螺栓与原车架进行了固定（前两个，后两个被遮住了，无法使用）
55升的尾箱
选择55升的尾箱也是因为车头显得比较重，后面放55升的尾箱，正好与车头宽度相差无几，形成视觉相的搭配效果，选择45L的尾箱的话，会比车头小一截，让车头视觉效果更偏重了，免得这辆车头重脚轻。装了这个尾箱，目前来说感觉对骑行没有很大影响，不过也没有进行特别极限的测试，但毕竟是在后面加了几公斤重量，肯定对车辆骑行的上限有一定的降低。
（6）显示模式和灯光是绑定的，如果固定用白天模式，会导致远光灯一直不会亮起，需要手动一直按着。这一点我就不是很能理解设计师为什么这么做
除了安装尾箱，刹车握把我也换了一对
新的刹车握把
原厂的太硬了，我捏的有点不太舒服，于是上拼多多淘了一个来换上，就五六十块钱，个人使用的是二档很舒服很线性，自己安装10分钟就搞定
同时还给显示屏贴了一个膜，贴了一个膜之后反而显得更清晰了，不过手艺不精，有好几个气泡，等下次要更换的话再好好贴。
我也讲讲为什么我自己选择猎变这个品牌吧，首先便是身边有朋友买过闪电狗，一年骑了2万公里没什么大问题，然后让我知道了这个品牌。
机甲蜂设计确实独特，反正比我当时想买的ufr好看，同时有一点原因便是当时的我想买泥瓦工，但是泥瓦工要订一个半月，时间太长了，我不是很喜欢等待的人，一直犹豫。
泥瓦工是真的很好看
中意这个黄色，这也可能是我选择大黄蜂的一个原因
新大洲本田仪表太丑了，跟PCX一样，而且比五本做工还差，不过外表也很不错很有韵味，换一个高风挡，夜晚开灯远看就是小佛沙。
外观也很赞
豪爵的UFR真的是越看越绷不住，这设计师是哪家的间谍混到豪爵里面的呀？😂😂
侧看和实车看起来好一点
看这二郎神对着你，绷不绷得住
而且我自己对豪爵也有个人的偏见，说实话我瞧不起豪爵，这么多年的国产踏板一哥，赚了这么多钱，卖了这么多车，却没有养出国内的供应链，豪爵你作为国产的一哥就应该承担起责任，推动整个国内摩托车行业的进步和发展，自己吃肉也让别人喝上汤。
现在降价了，被人发现用的降价后使用的零配件变成国产件被人骂，被人讲减配，就是活该！
只要钱给够这些零件同质量下，国产化一定是比进口的便宜的，只要养出来国内的供应商，完全可以有信心有能力进行价格战，同时我们消费者也能买到物美价廉的产品，这么多年了设计师审美有没有与时俱进一下？四气门的发动机什么时候端上来？150的平踏也拿不出来？难不成怪我们消费者？
我呢也劝一些看到我文章的豪爵车主别急，还是那句话，我选择其他品牌的车，你应该觉得高兴，有竞争这些厂家才会推出更好的产品，我选择了别家的产品，归根到最后你也能得到好处。就像比亚迪998 788的秦，最后卡罗拉不也降价了？至于降价带来的减配以及耐用性下降，那没办法，劣币驱逐良币，这是市场规律。
毕竟不仅是摩托车厂商，就算是你自己做生意，都是为了赚钱去的而不是为了亏钱，大家都是考了驾照来买摩托车都是成年人，自己选择自己承担。就像如果后期这辆车出了耐用性的问题，我也是自己承担。
最后来谈谈我对这辆车的看法吧
生不逢时的大黄蜂
为什么会说生不逢时呢？原因就是他出生在一个存量市场中，竞争太激烈了，但自己还是一个小众品牌
我也首先说清楚我自己的情况，我骑过最起码10辆摩托，国内三巨头豪爵五本新本热销款我都骑过，而且都是有一段时间的骑行，不仅仅是试驾（UFR除外，这辆车我只试驾过），像全球车型PCX160我自己也骑过三个月。
就这么说吧，发动机怠速时的振动和柔顺性，比PCX160差一截，但剩下的骑行感受，在1万块钱的差价面前，都算不上问题。
假设耐用性这辆车达到平均水平，我真的可以很负责任的说，与三巨头的150踏板没有明显差距，这辆车的骑行感受、操控体验非常棒，时速23~85我都进行过双手离把，这辆车龙头不会偏左偏右，你可以通过自己重心改动来控制这辆车进行左右变道。（当然是正常情况下不是左右急拉）
这个车的一体性衔接性非常棒，过减速带不会有异响和零件相互抖动的感觉，做工真的不差，但相较于泥瓦工的皮带打箱以及新本gx做工间隙来说，还是略胜一筹。
漆水比豪爵差那么一点，我发现了两处毛边和和和三处毛边脱漆，剩下的倒是都很不错。
如果这辆车以现在的质量现在的价格，提前几年面世，不说是爆款但绝对是一个热门车型，能让市场上的消费者更早的接纳这个品牌，扩大品牌的知名度，会让更多的消费者了解这个品牌，从而选择这个品牌的车。
而现在是一个降价内卷的市场，消费者选择小众车型无疑会更谨慎，毕竟售后还是有很多人看中的，更何况现在降了价，豪爵的uhr已经到我这个混动版的价格了，普通的消费者肯定会更愿意去购买UHR，毕竟售后有保障，市场保有量大，维修保养也方便。
就像《飞驰人生2》里面的一句台词一样“努力了无数次，但机会只是出现在那一两次”
一步慢，步步慢，现在市场大环境又是这样，也希望豪进最后能抓住机会，把猎变这个品牌做大做强，为大家提供更好的摩托车