近日，本田正式发布2026款CL500，作为一款备受关注的中量级复古攀爬车型，此次更新虽未涉及大刀阔斧的变革，但在一些细节之处的调整，依然展现了本田对用户体验的持续优化。
本田CL500最早亮相于2022年的意大利米兰展，自2023年引入国内市场后，凭借独特的Scrambler风格设计与本田可靠的品质，收获了一批忠实拥趸。其搭载的471cc水冷式四冲程DOHC四气门并列双缸发动机，能够输出约46.6匹的最大马力与43.4Nm的峰值扭矩，在动力表现上，兼顾了日常通勤与周末出游的需求。目前，该车国内售价已下探至5.88万，在同级别车型中颇具竞争力。
2026款CL500在外观方面带来了两个全新配色方案，哑光装甲绿和珍珠水泥灰，为消费者提供了更多个性化选择。这两种配色不仅时尚且具备独特质感，让CL500在保持复古风格的同时，更显现代潮流气息。
在座垫部分，2026款进行了较为明显的优化。座垫内部采用了全新材料，大幅提升了乘坐的舒适度，长时间骑行也不易感到疲惫。此外，座垫前方形状经过微调，宽度有所缩窄，这一改变增加了骑士腿部的活动空间，在骑行过程中能更轻松地夹持车身，提升了操控的便利性与稳定性。
圆形仪表盘同样经历了升级。其结构和角度经过精心调整，旨在减少日间阳光直射时产生的反光现象。以往，阳光反射到仪表上，光线折射进入骑士眼中，常导致仪表信息难以辨认，影响骑行安全与体验。此次优化后，有效提升了日间强光环境下仪表盘信息的可读性，让骑士能更清晰、直观地获取车速、转速等关键信息。
在车辆规格参数方面，2026款CL500基本延续了前款车型的设定。整车长宽高分别为2175×830×1135毫米，轴距1485毫米，离地间隙155毫米，座高790毫米，车重192千克，这样的车身尺寸与重量，赋予了车辆良好的通过性与操控灵活性。发动机压缩比维持在10.7，最大功率34千瓦（46马力）/8500rpm，最大扭矩43牛·米（4.4千克力·米）/6250rpm，搭配12升的油箱容量，能满足日常出行与短途旅行需求。6速变速箱换挡逻辑清晰，操作顺畅，配合前110/80R19M/C 59H、后150/70R17M/C 69H规格的轮胎，以及前后单碟制动系统，在制动性能与抓地力方面，为骑行安全提供保障。
不过，自本田CL系列在国内上市以来，市场反响却一直不温不火。究其原因，价格因素首当其冲。尽管有着本田品牌的光环加持，但相对较高的定价，让不少消费者望而却步。此外，CL系列定位为带有攀爬风格的车型，但其实际配置与真正专业的攀爬摩托车相比，存在一定差距，未能完全满足越野爱好者对高性能、高通过性的严苛要求，导致其在市场中缺乏鲜明的竞争优势，逐渐被淹没在众多车型之中，远不如同门CM系列那般受到消费者青睐。
此次2026款CL500的推出，本田通过对座垫、仪表等细节的打磨，试图为消费者带来更好的驾乘体验。但面对竞争日益激烈的摩托车市场，如何进一步提升产品性价比，强化车型定位与特色，仍是本田需要思考的问题。期待未来本田能为CL500注入更多创新元素，让这款复古攀爬车型在市场中真正崭露头角。