杜卡迪Multistrada V2沉寂了三年，终于迎来了2025款杜卡迪Multistrada V2，它于近日正式上市，这次杜卡迪Multistrada V2一共推出了三款，Multistrada V2售价137900元，Multistrada V2S杜卡迪红售价155900元，Multistrada V2S风暴绿的定价为157900元！这次的都大改款，杜卡迪对这款车进行了从内而外的全面升级，那它具体有哪些亮点呢，跟随小编的文字一起去看看吧！
   2025款Multistrada V2最大的亮点当属全新的非Desmo 890cc V2发动机。这款发动机体现了杜卡迪强大的技术实力，整体体积更小、重量更轻，却能爆发出强劲的动力。它可以在10750转时达到115马力，动力衔接流畅平稳。尽管从缸径和冲程来看发动机整体偏方形，但扭矩输出依旧强劲，在8250转时能输出92牛・米的扭矩，而且超过70%的最大扭矩在3500转/分钟时就可以获取到了，在3500至11000转/分钟的区间内，扭矩始终不低于75%。并且这款发动机相对于上一款减重18公斤，重量仅54.9公斤，这对于提升车辆的操控性和性能表现有着重要意义。
    而为了确保换挡的流畅性和精确性，变速箱与离合器也经过了轻量化处理和更新升级。新款专门针对变速箱设计了齿比，一档和二档的齿比较短，提升了低速行驶与满载状态下的实用性以及加速性能。它还搭载了Ducati Quick Shift 2.0系统，能够实现无需操作离合器的快速换挡，为骑手带来速度与激情的体验。
   2025款Multistrada V2在轻量化方面也非常的出色，整车干重仅199KG，这轻量化的功劳还是杜卡迪开发的铝制单体式底盘结构，它的结构最早出现在杜卡迪motoGP的车型上，这次下放并做了改良。不仅能将底盘重量控制在理想水平，还能保持良好的舒适性和人体工学。底盘和油箱衔接处很窄，让骑手能够轻松做到双脚触地。标准版车座高度830mm，支持座椅高度调节，最大可以调节到850mm；如果想要更低或者更高的座椅，都可以进行选配。
   新款采用了重新设计的车架和副车架以及后摇臂，构造理念与Multistrada V4相同，与老款的钢管编织车架截然不同。副车架为编织钢材质，后摇臂则是铝铸件，并且后摇臂还做了镂空的造型。两款车型均配备19英寸前轮与17英寸后轮，并搭配Pirelli Scorpion Trail II轮胎，进一步提升了车辆的操控性能和稳定性。
  2025款的Multistrada V2分为基础版和V2S两个车型，两款的车型的区别主要在有没有电子减震以及个性化电控系统。其中，V2S相比较2024款增加了手动悬架调节版，主要用于和竞品像凯旋tiger 900GT的竞争。
    全系仪表标配5英寸全彩TFT的仪表，三挡可调ABS，牵引力控制（DTC），防翘头控制（DWC），发动机制动控制（EBC），还有巡航控制、USB接口、延时照明等功能。
   全新的杜卡迪Multistrada V2的三个版本的价格和当初老款车型上市的价格没有太大的出入，算是加量不加价。然而，面对如今的市场行情，这样的价格竞争力并不是很强。不过，考虑到它先进的技术、卓越的性能和独特的设计，对于追求高品质和高性能的摩友来说，杜卡迪Multistrada V2依然是一个值得考虑的选择。新车通过采用全新引擎和轻量化设计，在性能和操控方面都有显著提升。虽然价格让人遥不可及，但是它一样有望在公路休闲摩旅摩托车市场中着重要的地位！以上就是这款的一些介绍，如果摩友们对这款车有什么看法，欢迎在评论区留言哦！