传闻已久的升仕703T终于完成了各项测试，即将正式亮相！这款车自从在2024年米兰摩展上首次露面后，就以其独特的三缸配置和纯粹的公路旅行定位，吸引了众多摩友的目光。作为升仕三缸家族的重要成员，703T并没有简单复制703F的设计，而是选择了完全不同的开发路线，彻底放弃越野性能，专注于公路巡航和长途旅行体验。
升仕703T延续了703F拉力车的整体风格，但细节处理更加精致。车头造型更加犀利，具有很高的辨识度和侵略性。前脸设计独具匠心，风挡位置经过重新设计，车辆前部的进气口采用了与703R类似的冲压式设计，并配备了LED日行灯。带着典型公路旅行车的气场，体量感十足却不臃肿，处处透露着活力和创新。排气设计也非常出色，回压包处理高级，使用了高温漆涂装，避免了那种金属色的灰不灰、蓝不蓝问题。
703T搭载的是699cc直列三缸水冷12气门发动机，最大功率75kW，最大扭矩74.5N·m。这款发动机经过重新优化调整，动力表现相当亮眼。三缸机的优势在于动力输出平顺，整个转速区间都能保持稳定，声浪也别有一番风味。配合20升的大容量油箱，实测巡航续航基本超过300公里，是妥妥的长途利器。有消息称，加上整流罩的风刀设计，高速行驶续航甚至能达到380公里。整车干重仅206公斤，比703F的241公斤轻了不少，这对公路操控性来说是个重大利好。
升仕一贯的堆料传统在703T上得到延续，配置清单令人印象深刻，TFT彩色仪表、无钥匙启动、胎压监测、多模式TCS牵引力控制、原厂前后行车记录仪、电动可调风挡、加热手把、原厂三箱+原厂护杠。最令人惊喜的是原厂配射灯，这意味着车主不需要后期改装，就能合法上路无忧。刹车系统从原来的西户升级为日清全家桶配置，上泵也是日清的，手感比之前好很多。高配版甚至可能搭载布雷博前刹卡钳。轮胎采用的是米其林Road6高性能轮胎，双向快排也大概率会出现在量产版上。
703T的出现完成了与703F的市场区隔。703F主打多用途、带辐条轮，具有一定的越野能力。而703T则完全专注于公路性能。这种差异化定位使得两款车不会直接内斗，而是覆盖不同的用户群体。703T瞄准的是那些主要在城市道路和铺装公路上行驶，偶尔进行长途旅行的用户。
价格依然是703T最大的悬念。参考703F顶配43800元的定价，业界普遍预测703T的价格会在4.3-4.6万元之间。如果最终价格能保持在这个区间，结合它更纯粹的公路设定、更加轻盈的车重、更高的配置诚意，可以说它是雅马哈 Tracer 9 GT和本田NT1100的入门级平替也不夸张。它很可能会成为中排量旅行车市场的又一把搅局刀，甚至可能打破进口车在国内休旅车市场的垄断局面。