摩友们好，我是小杜，每天早晚高峰市区通勤路况复杂，选车成了不少人的头疼事，既要省油耐用，又要灵活舒适，市场上真正能兼顾这些的踏板车并不多，而我手中的这台豪爵AFR125，刚刚进入5万公里，正是一次从新车状态到日常伙伴的真实过渡，它是否真如传说中那样，是城市通勤的全能选手？不吹不黑，我来聊聊实际感受。
先来说大家最关心的油耗，这五万公里中，我主要在市区通行红绿灯多，偶尔拥堵还载过几次人，最终表显油耗稳定在2.3L/百公里，对于一辆125cc的踏板来说，这个数据相当能打，加油频率低，使用成本可控，对每天通勤的上班族来说非常友好，动力方面，AFR125搭载的单缸风冷发动机响应很及时，起步轻快平顺，中段加速也不软，在40-60km/h这个最常用的速度区间表现得游刃有余，它不是那种追求极速的性能车，但红绿灯起步，变道超车都干脆利落，而这恰恰是城市通勤最需要的。
操控可以说是AFR125的一大亮点，车身紧凑但轴距适中，转弯时车身跟随性好，没有笨重感，我特意试过几次急弯和调头，车把转向精准，轮胎抓地也稳，刹车手感线性，前后鼓刹的配置虽不高端，但应对日常使用完全足够，点刹时车身不飘不晃，给人很强的安全感，舒适性上，AFR125的座椅宽大而且填充物软硬适中，即使连续骑行半小时以上，臀部也没有明显酸胀感，悬挂调校偏舒适，过减速带和小坑洼时的滤震效果也是很不错，没有生硬的弹跳，值得一提的是，整车在低速时噪音控制得很好，只有在高速行驶时风声才略显明显。
外观虽然不是性能指标，但却很影响骑行时的心情，AFR125没有采用过于激进的设计，简洁流畅的线条和略带棱角的前脸属于耐看型，我尤其喜欢它的灯具布局，不仅亮度足够，夜间辨识度也很高，这对经常需要夜骑的用户安全性上同样是个加分项。
当然它也有一些值得优化的细节，比如前置物格容量一般，放大瓶饮料多少有点勉强，没有配备双闪警示灯雨天骑行时略显遗憾，但总体而言这些并不影响它作为通勤利器的核心定位，五万公里说长不长，但足以看出一辆车的初步品性和可靠性，豪爵AFR125给我的整体感受是踏实省心又好用，如果你正在找一辆经济靠谱，适合日常通勤的踏板车，它绝对值得列入首选清单。