就在近日，标致摩托一款名为PULSION 211的都市先锋踏板，以18800元的售价横空出世。
外观方面，该车的整体风格遵循了法系车型的设计传统，棱角分明的线条走向保证了车身紧致有形，设计语言更偏向低调内敛，尤其是当小编第一次看到实车时，虽然第一眼并没有那种炸裂的惊艳感，但眼光就是挪不开，每一个细节都不想错过。
动力这块，作为一款200排量级别的踏板车型，PULSION 211搭载了标致第二代GT200水冷四气门发动机，其动力输出达到了相当给力的13.3kW最大功率，以及16.7N·m的最大扭矩。需要注意的是，该平台是目前国内200mL踏板车型中非常少见的正水冷动力平台，相较普通较为常见的侧水冷设计，不仅技术含量更高，动力表现也相对更加优异。
作为一款欧系中型踏板，座高来到了805mm，实际坐上去才发现坐垫前端做了收窄处理，165cm身高的试车员都能双脚前掌着地。减震调校偏运动，过减速带时路感反馈直接，但又不是那种硬邦邦的颠。前14后13寸轮毂配五段可调避震，跑山压弯支撑性完全够用。
配置堆料这块标致是开窍了。36cm全彩三连屏仪表组直接看齐汽车配置，左边转速右边时速中间5英寸主屏能投手机导航。座桶空间给到39L，实测塞两顶全盔还有余量。USB+Type-C接口藏在左手储物格，贴心到连座桶灯都给你配齐了。
虽然带来两个版本，但同价不同脸的策略，标致却玩得很溜。ALLURE版用冰雪白、樱桃红的亮色涂装，搭配全包式车把和普通脚踏，瞄准注重精致感的都市用户。而GT版则以磨砂银、魅影灰主打运动风，裸把设计+铝制脚踏+黑色轮毂，试图吸引追求驾驶感的群体。
安全配置倒是出人意料实在。前后ABS+TCS双保险，急刹自动双闪这种汽车级功能都下放了。
从市场策略看，这车像是给城市之星补的迭代作业。用欧系设计对抗审美疲劳，用配置堆料填补价格洼地，这招在手机圈早被玩烂了，但在摩托车市场还算新鲜。不过最终能不能破局，还得看标致有没有胆量把试驾车铺满全国的租车行——毕竟中国消费者还是更信"真骑过"的推荐。
（*个人观点，仅供参考）