赛科龙RT5这台车在圈子里话题度真的高，号称把汽车配置全都搬到了摩托上。我自己也去店里仔细研究过，今天就从实际体验出发，说说它到底怎么样。
RT5最大的亮点就是配置拉满，电动大撑确实方便，按一下按钮自动升降，对一台接近200公斤的车来说省力不少。不过实际用起来电机声音比预期要大一点，反应也稍慢半拍。电动风挡和加热手把这类配置在汽车上常见，但摩托车里确实少见，尤其冬天骑行会很实用。不过风挡按键的位置设计在左手把内侧，骑行中操作需要适应一下。
安全方面RT5下了不少功夫，毫米波雷达监测盲区，变道时有提示，还有哨兵模式停车监控，这些功能对日常骑行安全提升明显。但话说回来，这些电子辅助功能终究是辅助，安全骑行的关键还是在于人。
RT5用的是一台247cc单缸水冷发动机，最大功率19.5千瓦。数据上看不错，但实际加速表现中规中矩，不算特别出色，但完全够用。18升的大油箱确实让人惊喜，续航能跑到五百公里以上，长途摩旅不用担心找加油站。
RT5的悬挂调校偏向舒适，过坑过坎很柔和，但在激烈驾驶时支撑性就略显不足。刹车力度和轮胎抓地力也都属于够用水平，不要期待运动车型那样的表现。
RT5不是一台追求运动性能的车，它更适合那些注重舒适性、安全配置和长途骑行的用户。如果你想要一台面面俱到的通勤摩旅两用车，RT5确实值得考虑；但如果你追求的是驾驶乐趣和激进风格，可能其他车型会更合适。