三阳2025款巡弋400以4开头元预售价正式亮相。这个价格一出，不少车友直呼“真敢定”，尤其对比之前的进口版本，直接降了接近小几千，摆明是冲着光阳赛艇S350和本田佛沙350来的。作为一台中大型踏板，它似乎想用性价比重新搅动市场。
它搭载的是399cc单缸水冷发动机，最大马力34匹，扭矩37N·m。数据上看虽略逊于光阳S400，但低扭表现突出，红绿灯起步轻快，中段加速也够用，极速能跑到140左右。油耗官方数据是百公里3.5升，配合14.5升油箱，续航能超过400公里，日常通勤和中短途摩旅基本没问题。当然，单缸机高转震动明显的问题它也没能避免，6000转以后手把会传来一些麻感。
座高只有785毫米，对于身高160以上的骑手来说压力不大，双脚着地很容易。车身配有三段可调腰靠和宽大座桶，能同时放下一顶全盔加一顶四分之三盔，实用性不错。7寸TFT仪表支持手机互联和导航投屏，无钥匙启动、双USB接口这些实用配置也没缺席，顶配还自带了前后双摄行车记录仪。
底盘部分用了双三角台前叉结构和五段可调后减震，稳定性比普通正置前叉更好，弯中支撑更有信心。刹车搭配前288mm碟盘配径向四活塞卡钳，后278mm单碟加双活塞，博世双通道ABS和TCS也都是标配，安全方面做得比较到位。
从定价和配置来看，三阳这次明显是想打价格战，以往中排量踏板市场选择不多，价格也普遍偏高，巡弋400这一波操作确实让同级竞品压力不小。不过它并非完美，比如电控相对简单，没有电动风挡和减震联动，发动机技术也不算最新，但这些在三万六的价位面前，似乎都可以商量。
或许这台车的出现，意味着中排踏板市场正从“配置竞赛”逐渐转向“价格实战”。对消费者来说，竞争越激烈，选择就越实惠。接下来，就要看光阳、本田这些老牌对手如何接招了。