从作为拿本后只骑过朋友小电驴的纯小白，第一次见本田CB190TR时，还怕这台“复古街车”不好驾驭——直到骑了300公里，从市区通勤到周末短途，才明白为啥它叫“城市穿梭机”。全程没专业术语，全是新手视角的真实感受。
先说说最让新手安心的操控感。我160cm身高，坐上去双脚能稳稳贴地，791mm座高比想象中友好，停车时不用踮脚找平衡，这对怕摔的小白太重要了。整备质量142kg，挪车时单手就能扶动，之前帮朋友推过150cc踏板都费劲，这台车完全没压力。市区早高峰跟车最爽，车把转向灵活，钻小巷、躲加塞都轻松，不像有些车转个弯还要调整半天姿势。
再聊聊骑行感受。它的184cc单缸风冷发动机，动力输出特别“温柔”，刚开始我只敢拧三分之一油门，后来发现就算给油猛点也不窜，12.3kW功率在市区完全够用——超路边的电动车、代步车，给油就走，不用像电驴那样等加速。不过高速表现确实一般，有次试着跑80km/h，手把开始有点震动，到90km/h时震感更明显，看来真得像老骑手说的“佛系骑”，别追求极速。滑动离合是个惊喜，我这种换挡总顿挫的新手，用它换挡时手腕不费劲，就算频繁加减挡也不累。
场景表现也很贴合城市需求。日常通勤单程15公里，算下来油耗大概1.8升（加92号油，200块跑了快600公里），比朋友的150踏板还省，12升油箱真能做到一周一加油。周末和朋友去郊区跑小山路，倒立式前叉和三段可调减震很舒服，过坑洼路面时，屁股不用遭罪；正新龟背胎抓地力也不错，有次下雨骑，刹车时没出现打滑，双通道ABS+日清卡钳确实让人安心。不过非铺装路面就别试了，有次误开上砂石路，滤震效果一般，颠得膝盖有点酸。
最后说点客观评价。优点很明显：皮实（骑了300公里没出任何小毛病）、省油、对新手友好，复古外观也好看，山茶红车漆阳光下特别显质感，每次停车都有人问车价。但缺点也得提：仪表挡显偶尔会失灵，有两次我只能靠听发动机声浪判断挡位；座垫偏硬，骑超过1小时屁股会有点麻，后来加了个软座套才好点。
对新手来说，这台车真的“容错率”很高——不用怕动力太猛控不住，也不用为油耗、停车发愁。现在我每天最期待的就是骑车通勤，从一开始的小心翼翼，到现在能熟练钻车缝，这台CB190TR算是陪我完成了从“小白”到“会骑车”的蜕变。