作为骑惯了“拧到底才40码”通勤电动车的人，第一次见九号E300时，光那宽胎和运动车身就有点怯——总觉得“性能车肯定不好驾驭”。直到骑够200公里，才发现这台“电动狠角色”其实对新手很友好，全程没专业词，全是实打实的骑行感受。
先聊动力，第一次拧电门我特意收着劲，结果它没像想的那样“窜”，反而很线性。后来早高峰赶时间，深拧了下电门，20千瓦电机的劲儿瞬间上来，后背能感觉到明显推背感，旁边的125踏板还在起步，我已经轻松超了过去。不过运动模式得悠着点，有次试到80km/h，风噪突然变大，手把得稍微攥紧，新手建议先从经济模式练手，动力够通勤还稳。
再说说操控，一开始怕213kg车重挪不动，实际挪车时单手勉强能推，骑起来就不一样了。1575mm轴距让车身特别稳，过小区门口的减速带，减震能把颠簸滤得很舒服，不像之前的车颠得屁股疼。有次在菜市场门口掉头，虽然转向角度不算大，得打两把方向，但只要速度慢下来，完全不慌，就连我那骑了五年小电驴的爸，试骑后都夸“比看着好控”。
刹车和续航也得提。有次路上突然窜出小狗，我急捏刹车，日清四活塞卡钳立马发力，ABS“哒哒”响着，车稳稳停住，离小狗就半米远，当时心都快跳出来了，还好刹车靠谱。续航方面，我日常通勤单程10公里，经济模式下一周充一次电，实测能跑110多公里；要是周末骑运动模式跑郊区，续航会掉到80公里左右，但支持快充，午休1小时能充到60%，应急很方便。
最后说点小缺点：运动坐姿骑久了腰有点酸，后来加了个腰靠才好；车把储物空间小，只能放个手机。但对想从通勤车升级的新手来说，这些都不算事儿——毕竟能在保证安全的同时，体验到推背感和操控乐趣，九号E300是真的香。现在我每天最期待的就是骑车上班，从一开始的小心翼翼，到现在敢轻松跑快速路，这台车算是陪我完成了“新手进阶”。