大家好，我是“骑不快的毛猫虫”。最近无极发布了自家的第二款4缸仿赛车型RR500S，售价从28980元起，高配版30980元更是配备了弯道ABS、转向阻尼器、胎压监测等高级配置。RR500S不仅外观出色，内在配置也十分丰富。那么，除了价格和配置，RR500S的骑行感受如何？与同级别的500级对手相比，表现又如何呢？且听小编一一道来。
在外观设计上，RR500S作为无极的第二款四缸仿赛车型，RR500S与之前的风格有所不同。它采用了怒眉式灯带和透镜大灯，营造出一种凶悍的战斗气息，如同一只猎鹰紧紧盯着前方。风挡下方是一个巨大的冲压进气口，具体效果有待后续实测。两侧的定风翼与侧板完美融合，连接非常结实，甚至可以当作防摔装置使用，与老大哥RR660如出一辙。从侧面看，无极的巧妙设计一览无余，配合上翘的尾部造型，RR500S作为一款跑车，不仅极具跑格，而且非常耐看。
RR500S全车灯光均采用LED光源，特别值得一提的是前大灯采用了裸露式透镜灯珠，视觉效果非常犀利。后尾灯则采用了分裂式设计，具有很高的辨识度，点亮后对后方车辆的警示效果非常出色。这种优秀的设计理念值得传承，与RR660保持了高度一致。
在RR500S上，手把按键与仪表盘的结合，构成了无极的独特配方。按压质感和阻尼感受都达到了上乘水准。各项菜单切换方便快捷，左手把还设有单独的TC关闭按钮，只需长按即可关闭，开启撒欢模式。
RR500S的发动机源自无极最新研发的直列四缸水冷引擎，实际排量为475cc，最大功率为57kW/12500rpm，最大扭矩为47Nm/11000rpm，最高转速可达14000rpm，是一款典型的高转速四缸引擎，极大地提升了车辆的可玩性。此外，快速升挡与滑动离合器的完美配合，使得起步过程平顺流畅，达到了国内一流的快排水平。为了满足日常使用需求，无极还特别优化了低扭表现，在5000rpm时即可释放80%的扭矩输出。
在车身架构上，RR500S的前避震器采用倒置式设计，后避震器为中置预载可调多连杆结构。尽管前避震器无法调节，但出厂时车辆已针对日常使用和山地骑行进行了优化，并且车辆标配了转向阻尼器（钛尺），整体表现相当出色。并且RR500S还拥有完美的50:50重心布局，搭配仅1385毫米的超短轴距，在同级别进口车型中处于领先地位。
RR500S在轮胎制动方面同样可圈可点，在轮胎规格的选择上，无极展现了其理性的一面，并未盲目追求视觉效果而选用180宽胎，而是采用了前120/70-ZR17、后160/60-ZR17的高性能半热熔轮胎。这样的选择旨在带来更出色的灵活性。制动方面则是前制动系统采用日信对向四活塞卡钳，搭配290mm制动盘，后制动系统则使用日信单活塞卡钳，搭配220mm制动盘。标配可关闭的ABS系统，高配版本还支持ABS pro，即弯道ABS，进一步提升了安全性能，值得称赞。
RR550S在排气配置上也是十分用心，无极标志性的阀门排气系统不可或缺，一键切换战斗声浪，让车友们爱不释手。
除了排气上的用心，RR500S的油箱设计也十分不错。原厂容量为15.1升的油箱，使得RR500S在续航上有着不错的表现。并且油箱在外观线条设计更贴合骑行时的夹持需求，有助于提升操控性能。
总的来说，RR500S作为无极推出的第二款四缸仿赛车型，凭借越级配置提升了竞争力，同时价格降低了2000元。该车拥有50:50的完美重心比例和紧凑的短轴距设计，增强了低扭矩表现，并提供了可开关阀门的排气声浪选项，诠释了什么叫做“性价比”。