作为极核AE8 S+车主，原厂车的性能虽够日常，但总觉得少点“专属感”。试了一套以“颜值+轻量化”为核心的改装后，不仅回头率翻倍，操控体验也更贴合需求，下面分享这套合法合规、适配日常骑行的方案，附真实改装体验。
核心改装先从“颜值加分项”下手。车头选了CNC切削铝合金护弓，不是那种浮夸的大尺寸款，线条跟原车前脸呼应，哑光银配色比原厂塑料件更有质感，上周骑夜路被对向车别了一下，护弓直接挡住对方后视镜，车身没刮花——既好看又能防磕碰，比纯装饰件实用太多。车尾换了碳纤维纹短尾支架，拆掉原厂冗长的后挡泥板，瞬间让车身比例更紧凑，骑起来甚至感觉“车尾轻了一截”，过弯时尾巴不拖沓；搭配黑色短款牌照架，停在公司楼下，好几个骑电摩的同事都问链接，完全没破坏原车的运动感。
性能小改也不能少，毕竟颜值要跟操控匹配。轮胎换成倍耐力Diablo Rosso半热熔胎，之前原厂胎雨天过白线总有点滑，现在急刹或压弯时抓地力明显提升，周末跑山时过连续弯道，车身稳得很，安全感拉满。刹车系统没大动，只换了钢喉刹车油管，配合原厂Brembo卡钳，刹车脚感更线性，轻捏就有反馈，不像之前有点“虚位”。另外加了铝合金防滑脚踏，原厂脚踏有点窄，长途骑脚容易麻，新脚踏宽了1.5厘米，还带防滑纹路，下雨天脚也不打滑。
智能化和细节也没落下。在车头内部藏了个迷你行车记录仪，镜头跟大灯平齐，不破坏车身线条，早高峰被外卖车蹭了一次，直接调记录定责，特别省心。车身贴了哑光金属黑局部改色膜，只贴了车头和车尾侧面，比全贴膜便宜，还能保护原厂漆，洗车时发现小划痕一擦就掉，比打蜡省事。
不过改装要避坑：电路改动一定要找专业店，我一开始想自己装记录仪，差点接错原车防水接口，幸好师傅及时拦住，不然可能影响OTA升级；短尾支架别选太便宜的，我同事贪便宜买了个铁的，骑了半个月就生锈，还是选铝合金或碳纤维纹的更耐用。
这套方案改下来，总共花了不到3000元，既没动原车核心系统，又让AE8 S+多了“个人标签”。如果是追求个性但不想折腾大改的车主，完全可以参考——毕竟骑一辆“又帅又好开”的车，通勤路上的心情都会变好。