出发前，朋友拍着我肩膀笑：“125cc闯高原？你这小肥鹅怕是要在垭口歇菜。”我摸着猎变小肥鹅那圆滚滚的油箱，心里也打鼓——毕竟在多数人眼里，高原是大排量机车的地盘，125cc的小踏板，能别在半路抛锚就不错了。可真进了藏区我才发现：这只“小肥鹅”，在高原上竟是头藏不住锋芒的“猛兽”。
先说动力。第一座山就给了我下马威，海拔4000米往上，空气稀薄得像被抽走了一半，路边不少250cc的跨骑都在哼哼唧唧，油门拧到底，车速也只能慢悠悠往上蹭。我攥着小肥鹅的车把，心里做好了“龟速爬行”的准备，可拧动油门的瞬间，它居然没掉链子——引擎“突突”两声，转速表指针稳稳往上跳，带着车身轻快地往上冲。
 
最惊艳的是爬一个连续发卡弯。坡陡得像要竖起来，路边碎石子看得人眼晕，小肥鹅的动力竟像藏了股韧劲，没有大排量那种猛冲的爆发力，却绵密得很，带着车身稳稳地贴住弯道，甚至在一个缓坡处，还超了一辆吭哧半天的150cc跨骑。后视镜里看那骑手惊讶的表情，我忍不住笑——谁说125cc在高原只能“喘粗气”？这小肥鹅的动力，够劲！
 
再说洛克之路的烂路和炮弹坑本以为会被颠得飞起来，没想到车身稳得出奇。减震器“咚咚”两声，硬生生把大坑的颠簸滤掉了大半，没出现一点打滑。有个坑太深，前轮陷进去半圈，我以为要推车了，猛给一把油，后轮“噌”地一下带着车身爬了出来，泥水溅了我一身，可心里那叫一个爽——这哪里是小踏板？分明是台能啃硬骨头的“越野鹅”！
 
后来跟一个跑运输的藏族大哥聊天，他指着我的小肥鹅说：“你们内地人总觉得排量大才厉害，其实在我们这儿，皮实、能跑烂路、不挑油的车才是‘猛兽’。”我突然懂了——小肥鹅的“猛”，不在排量数字，而在它的适应力。
现在回想，那些说“125cc不行”的人，大概没见过这只小肥鹅在高原的样子。它没有轰鸣的排气管，没有浮夸的造型，可当它带着我碾过炮弹坑、爬过陡坡、追着日出跑在无人的草原上时，我清楚地知道：这只125cc的“小肥鹅”，就是我在高原上最靠谱的“猛兽”。
毕竟真正的猛兽，从不在乎别人说它“个子小”——它只在乎能不能带你，去你想去的地方。