优点9:车重真的轻，好操控，灵巧
我虽然不是很重视车重，但RC390的车重（164kg），不得不引起我的重视和惊叹，比cbr400（194kg）轻是理所当然，居然比忍四（167kg）还轻，甚至比排量320cc的R3（170kg）还轻，这真是同阶最轻啊，车身轻，最大的好处就是好操控，灵巧，不管是在赛道压弯，还是在城市间穿梭通勤，敏捷性真的是非常高。
优点10:中段加速快，体验感好
RC390的发动机调校，真的是别出心裁。发动机调校一般分三种，前段加速快，中段加速快，尾段加速快。而RC390的调教，不同于常规的前段和尾段加速快，而是中段加速快，这就是为什么，在红绿灯路口，起步加速，同阶乃至下到150，250的排量的挡车中，没有比rc390更快的，要是快就只有duke390能比之更快了。
优点11:虽是单缸，但比比肩媲美双缸的震动
其实，不知道什么时候，摩圈流行了一句话“万般皆下品，唯有四缸高”，追求缸数似乎成为了趋势。但真正懂摩托的摩友，不会盲目一味的追求缸数，而是更看重发动机的结构和调校。
我对单缸，双缸没什么执念，更注重单缸的运行平顺，在试驾RC390时，感觉RC390虽然是373cc的大单缸，但是震动，比150，250的很多单缸发动机，都要小很多，这真是让我打消了唯一的顾忌，直接下单，提回家了。
综上，这就是大半年来，骑了8000多公里以来，我总结的rc390的优点，可能还有优点，在整理文章时忘记了，漏掉了，没想起来，那就以后再补。