上期聊了Nmax155的油耗和动力，后台一堆兄弟催更震动、刹车这些“骑行硬核项”。今天咱们就扒透这台进口车的动态表现——坦白说，骑完我发现有些地方，国产车真的追得很近了。
先吐槽最明显的震动问题。起步阶段的震动抑制，居然被好几台国产150水冷踏板比了下去。后来查资料才懂，为了强化运动性，它用了单边双衬套软连接，牺牲了起步顺滑度。低速挪车时，脚底板能感觉到轻微的“嗡嗡”震感，这点确实不如国产车型那种“悄无声息”的细腻。
减震表现堪称“矛盾体”。前减调得偏软，过减速带时像裹了层海绵，车身姿态很稳；但后减预载硬得离谱，空车状态下几乎没压缩，带人过坑时屁股能清晰感受到“硬碰硬”的冲击。这种调校明显偏科高速巡航，市区通勤党可能得适应适应。
刹车是最让我意外的地方。60-0km/h刹车成绩15.1米，制动力够用，但ABS介入时车身顿挫感很明显。对比去年测的某国产150，人家ABS介入几乎无感，过程更线性。不过Nmax的刹车手感确实没得黑，捏多少有多少的细腻度，还是能看出老厂功底。
说句掏心窝子的话，它的做工质感确实比多数国产车强，但和豪爵UHR这类尖子生比，优势已经微乎其微。坐桶放不下全盔这个槽点，对于实用党来说太致命了。
所以这台车更像“精准打击”特定人群：追求高速稳定性、认雅马哈品牌的玩家，可能愿意为它的优势买单；但如果是市区代步为主，国产同级别车型在舒适性和配置上，性价比真的更高。
你们觉得，为了那点“进口操控质感”多花一万块，值吗？骑过Nmax和国产150的兄弟，来评论区说说真实感受，让纠结的朋友少走点弯路！