要论国内哪家厂商在250级别踏板车上的阵容最为庞大，赛科龙说自己第二恐怕没人看自称第一，不过就在今天，赛科龙又双叒推出了一款250踏板车——RT250。
RT250有两个版本：运动版售价14999元，智境版16999元。这台车定位很明确，就是面向城市路况的高体验通勤踏板，强调灵活、轻便和智能。
从外观来看，RT250延续了赛科龙近年来的运动化设计语言，原创不说还真的好看，车头线条犀利，整车造型紧凑，车身长度和轴距都控制得比较短，明显是为了在拥堵的城市中更容易操控。由于整备质量只有171公斤，相比很多同级别车型更轻，低速行驶和停车时候应该会轻松一些。
配置是RT250值得一提的地方，其中智境版配备了TFT液晶仪表、无钥匙启动、胎压监测，还有比较少见的技术——比如基于毫米波雷达的盲区监测、变道辅助和后方碰撞预警。此外，行车记录仪也成了标配，还支持“哨兵模式”，停车时如果发生震动，会自动录像。这些功能之前已经出现在赛科龙RT5上，但更多是出现在汽车上，现在一辆1.6万元级别的踏板也有这个配置，RT250完全有底气大吼一声——还有谁？
动力方面，RT250搭载已经很成熟的XQ310水冷发动机，最大功率19.5kW，最大扭矩24.5N·m。这个数据在同排量里属于上游的水准，甚至接近一些300cc级别的车型。搭配博世电喷系统和双通道ABS+TCS，日常通勤或者偶尔跑个小长途，动力和安全性都有一定保障。油箱容积12.6升，官方续航能到300公里以上，对于日常使用来说基本够用。
RT250的上市，可以看出赛科龙在踏板产品线上的策略更加清晰。不久前赛科龙推出的RT5，更强调长途骑行的舒适性与豪华配置，而RT250则明确定位为城市通勤和灵活驾驭。两者虽采用相同的动力平台，但外观设计、车身尺寸和配置侧重都有所区分。RT5面向的是喜欢摩旅、需要更大座桶空间和更长续航的用户；RT250则更适合日常代步、注重操控轻便和智能辅助的骑行场景。
这两种使用场景足够覆盖选择该排量踏板车的用户，赛科龙此时上市RT250，这意图太明显了。双子星的产品策略，让用户在相近价位下可以根据实际用途做选择，而不是勉强接受一款什么都能，什么都不精的车型。
从定价上看，在当前的市场里1.6万元左右的价格区间，一直是国产和合资品牌竞争比较激烈的地方。不同的是，国产踏板车主打的是250级别的排量，而合资品牌凭借品牌溢价，目前这个价位还是以150排量为主。而RT250的优势在于，对比国产其他同级别竞品，RT250不仅在配置上确实有优势（尤其智能和安全部分做得比较全），动力上也领先一截，价格上也不吃亏，而对于合资品牌来说，RT250更显得实在。
RT250是一台在配置、定价和定位上都比较均衡的城市踏板，在用户日常使用的细节上做了不少补足，这应该是来源于赛科龙多年来对于250踏板车市场闯荡拼搏之后的一种深刻的市场解读，特别是智境版，在1.6万元级别中提供了丰富的智能和安全配置，配合成熟的动力平台，从定价、配置、动力、颜值等方面来说，基本上挑不出毛病，目测能火绝不是一句戏言。
很好，国产250踏板的竞争已经进入到深水区，不再只是价格和排量的比拼，开始更多关注到功能细分和用户体验的差异化。这对于车迷们来说，自然是乐见其成的好事。