纵然，KTM RC390的优点有那么多，但还是那句话，车无完车，哪有完美的车，更何况这还是2w出头的摩托，不能既要又要。下面就讲我亲身感受的“缺点”吧。
缺点1:双向快排的空挂
成也快排，失也快排。电子油门，搭配电子快排，按理说，应该是完美组合，但这就有个核心的尴尬，rc390是大单缸，所以，双向快排，在单缸发动机的换挡时，会有顿挫感，换挡的流畅度，并没有那么理想。电子快排在双缸以上发动机，会非常流畅和舒适。
并且，在骑行大概3000公里左右时，我在使用快排时，发现一个问题，4档升进5档时，会出现空挂，就是居然出现空档，没挂上，后来问了几位车友，他们也是遇到这个问题，他们有的为了避免出现这种状况，就关了快排，用离合换挡。
我也是自己研究了一下，也测试了几次，这个问题的解决方法就是升档时要干脆利落，快速挑档杆，不要犹豫，就不会出现这个情况。
缺点2:还没到时间的“漏油”
当初买RC390之前，也是上网查了大量资料，收集了一下通病，缺点，毛病。其中有一条就是，行程过万后，大概在1.2w到1.5w之间，会出现，发动机漏油。对此，我在提车时就询问了店里销售和机师，他们的答复是，确实可能会出现这个情况，主要是因为欧洲环保问题，起了环保不允许车企在发动机密封时使用密封胶，只允许用密封胶垫，而密封胶垫在高温之下，老化的快，时间久了密封变差，也就容易漏油了，这个在店里只需要换个密封圈，打上密封胶，就可以完美解决，配件加工时费，大概需要200元左右。所以，虽然，还没遇到，但提前知道做好准备也是一种预防手段。