最初吸引我的是NS150LA的复古颜值。它走的是欧式复古路线，圆润流畅的车身线条、精致的镀铬格栅、以及那对颇有韵味的圆形大灯，整体看起来很有质感。车的漆水工艺相当不错，色泽光亮，我选的灰色款在阳光下质感出众。不过仔细看，外壳按键的边缘处理偶尔还是能发现一些不够精致的地方。
这款车的心脏是一台149.7cc的单缸水冷四气门发动机，能提供11.4kW的最大功率和14.4N·m的最大扭矩。实际骑起来，最直观的感受就是起步轻快，加速顺畅。在城里红绿灯起步时，轻轻一拧油门，就能轻松超过旁边的电动车，中段加速也有力，从60km/h提速到80km/h很轻松，超车有信心。
发动机的震动控制得不错，即使在80公里每小时巡航时，手把和脚踏的震感也很轻微。NS150LA的油耗表现还是很不错。日常通勤，偶尔激情驾驶的情况下，实测百公里油耗大约在2.2升左右。搭配8.2L的油箱，加满一箱油跑350公里以上没什么压力，基本一周多才需要加一次油，确实省心。
在安全配置方面，在这个价位下NS150LA还算是诚意十足。配备了双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统，这两个配置在同价位踏板中并不多见，当然随着时间的推移，越来越多的品牌和车型开始标配。实际体验中，ABS的介入很及时。有一次在前车突然急刹时，我紧急制动，ABS迅速工作，刹车踏板哒哒回应，车辆稳稳停下，没有出现甩尾或跑偏。TCS系统则在一次雨后湿滑路面上悄悄救了我一次，当时后轮稍有打滑迹象，就感觉动力被轻轻收了一下，车身很快恢复了稳定。
当然NS150LA也有一些让我忍不住吐槽的地方。最明显的就是座桶空间偏小。虽然官方说能放下一顶全盔，但实际尝试后发现比较勉强，我的一些稍大点的头盔都需要小心翼翼才能放入，有时干脆就挂在外面了。此外，坐垫锁的设计有时不太顺手，闭合时不够精准，需要多用点力才能锁上。点火时也需要将刹车捏得较紧才能启动，刚开始不太习惯，偶尔会因此多按几次启动键。
NS150LA在操控上还算得心应手。740mm的低座高让我这个身高不算太高的人也能双脚稳稳着地，137公斤的整备质量在城市中穿梭、掉头或者挪车时都非常轻松。前正置双减震加后三段预载可调双枪减震的组合，整体调校偏向舒适，但后减震出厂设置可能不适合每个人，需要根据自己的体重和骑行习惯进行调整。配备的半热熔轮胎抓地力表现良好，在干地过弯时能给予不错的信心。
NS150LA是一款特点鲜明的复古踏板。它有着吸睛的复古外观、充沛的动力、丰富的安全配置和出色的燃油经济性，这些都能让人在日常使用中感到愉悦和安心。同时，它也在储物空间、一些人机工程学细节方面存在些许遗憾。如果你追求一款颜值在线、好开省油、安全配置高的都市踏板，并能接受它在储物方面的小不足，那么NS150LA无疑是一个值得考虑的选择。