近年来，随着环保法规日益严格和市场需求多元化，中量级多功能探险车市场竞争日趋激烈。杜卡迪于2024年底推出的全新2025款Multistrada V2，以其全面革新的设计理念和卓越的性能表现，成为了这一细分市场的新标杆。这款车不仅承载着杜卡迪的品牌荣耀，更是摩托车文化与环保理念交织下的技术结晶。
新款Multistrada V2搭载了杜卡迪最新的V2发动机平台，这是一款890mL 90°V型双缸发动机，能够在10750r/min时输出115马力的最大功率，在8250r/min时提供92N·m的最大扭矩。这款发动机采用了创新的IVT（可变进气门正时）技术，彻底放弃了杜卡迪传统的DESMO气门系统，转而采用螺旋弹簧气门。这一改变不仅提升了发动机在各种转速下的进气效率，使燃油与空气的混合更加充分，还显著改善了维护性能和耐久性能。发动机重量仅为54.9公斤，为整车减重做出了重要贡献。低转速下的规律燃烧和小节气门开度下的流畅输出，确保了骑行体验的平顺性，特别是在旅行或交通拥堵时。
新车架采用铝制单体壳结构，运用最初用于MotoGP赛车的技术，将发动机作为受力构件。后副车架采用钢管编织车架，摇臂采用铝铸件，所有这些设计与新V2发动机相结合，使整备质量（无燃油）成功减至199公斤（S版为202公斤），相比前代产品大幅减轻了18公斤。轻量化设计对操控性能产生了革命性影响。更窄的车身设计让骑手能够更轻松地将脚放在地面上，增加了骑行乐趣和高速时的控制感。
新款Multistrada V2配备了丰富的电子辅助系统，包括：ABS、TCS（牵引力控制系统）、防翘头功能（DWC）以及发动机制动控制（EBC）。车辆提供五种骑行模式（运动、旅行、城市、耐力赛和湿地），能够适应任何路况和环境。这些模式会相应地调整发动机功率响应、牵引力控制、ABS等系统的设置。全新的5英寸TFT彩色仪表板支持三种不同信息模式（公路、公路专业版和拉力赛），为骑手在各种情况下提供最佳体验8。S版还配备了杜卡迪多媒体系统，并可选配逐向导航功能。
基础版Multistrada V2采用45mm USD Marzocchi倒立式前叉和Sachs可调节后减震器，前后均提供170mm的行程。S版则配备了半主动式Skyhook减震系统，不仅可以在停车时降低车身高度，还可以减少制动时前叉压缩与加速时后轮下沉，提高了操控精准度和驾驶稳定性。制动系统由Brembo提供，前轮配备双320mm碟盘及四活塞卡钳，后轮配备单265mm碟盘和浮动双活塞卡钳，标配弯道ABS系统，确保了在各种路况下的制动效能。
新款Multistrada V2的人体工学经过彻底修改，非常注重舒适性。骑士和乘客座椅经过重新设计，由于后顶箱和侧箱附件的存在，乘客的腿部空间和躯干空间比之前的车型有所改善。为了满足不同身高骑手的需求，新车配备了可调节两个位置的座椅（850mm和830mm），还可通过配件选择810mm或870mm座椅8。配合最小预载功能，座椅高度甚至可降低至790mm，极大地提升了乘坐便利性。19英寸前轮和17英寸后轮的配置，搭配倍耐力Scorpion Trail II轮胎（前120/70-19，后170/60-17），即使在崎岖路面上也能保持安全和乐趣。虽然价格相比一些竞争对手略高，但杜卡迪的品牌溢价和技术创新为其提供了足够的市场竞争力。