当铃木在2024年推出GSX-8R时，它就像是一颗投入中量级仿赛市场湖面的石子，激起层层涟漪。这不仅仅是一款新车的发布，更是铃木对市场趋势精准把握后，推出的一款极具竞争力的车型。在一众对手中，它以独特的产品力，开辟出属于自己的一片天地。
GSX-8R的外观设计融合了铃木经典的GSX-R家族元素，同时又有着自己独特的风格。前脸采用了犀利的双层LED大灯，如同猛兽的双眼，不仅造型独特，而且照明效果出色，在夜间骑行时能提供清晰的视野。全覆盖式整流罩线条流畅，这不仅降低了风阻，让骑行更加顺畅，还营造出强烈的运动感。从侧面看，整车线条紧凑，短尾设计凸显了它的战斗气息。它提供多种配色选择，包括经典的铃木蓝，以及更具活力的黄色和低调的灰色，每种配色都经过精心调配，漆面质感出色，车身贴纸和标识设计简洁大方，与整体车身风格相得益彰，进一步提升整车辨识度。
动力方面，GSX-8R搭载一台776cc的并列双缸水冷发动机，采用270度曲轴设计，能够输出82匹的最大马力和78牛·米的峰值扭矩，这样的动力参数使其在中量级仿赛中处于领先地位。实际骑行中，低扭表现出色，起步加速迅速，在城市道路中穿梭自如；转速攀升后，中高转速区间的动力输出强劲，无论是高速超车还是山路骑行都能给骑手足够信心。这款发动机还配备铃木交叉双平衡轴技术，有效抑制振动，让骑行过程更加平稳舒适，即使长时间骑行也不会因振动感到疲劳。声浪方面，它怠速时沉稳有力，加速时高亢激昂，为骑行增添不少乐趣。
操控上，GSX-8R配备铃木智能骑行系统（S.I.R.S.），其中包括铃木驾驶模式选择器（SDMS）和铃木牵引力控制系统（STCS）。SDMS提供三种不同驾驶模式：A模式（主动）节气门响应灵敏，动力输出强劲，适合追求速度与激情的骑手；B模式（基本）动力输出线性，适合日常骑行；C模式（舒适）节气门响应较为柔和，在湿滑路面或新手骑行时能提供更好安全性。STCS则可以根据不同的路况和骑行需求，提供三个等级的牵引力控制，有效防止后轮打滑，提高骑行的稳定性和安全性。
在配置方面，GSX-8R诚意十足。悬挂系统采用前41mm昭和SFF-BP倒置前叉，后昭和带预紧调节器的连杆式单减震器，这套悬挂系统能够提供出色的支撑力和舒适性，无论是平坦的城市道路还是崎岖的山路，都能保持良好的操控性能。刹车系统配备前双310mm碟盘搭配四活塞日清卡钳，后240mm单碟搭配单活塞卡钳，制动效果十分出色，能够在短时间内将车速降下来，保障骑行安全，且标配ABS防抱死系统，进一步提升刹车的稳定性。它还配备5英寸彩色TFT多功能仪表盘，显示清晰，信息丰富，包括车速、转速、档位、油量、水温等基本信息，还能显示驾驶模式、牵引力控制状态等，且支持手机互联功能，通过手机APP可以实现导航投屏等功能。此外，双向快速换挡系统让骑行过程中无需离合即可轻松换挡，驾驶更加流畅。
在实际骑行中，GSX-8R给人的第一感觉就是舒适。尽管它是一款仿赛车型，但骑行姿势并没有过于激进。分离式手把的高度和角度设计合理，骑行时身体的重心分布均匀，不会给手腕和腰部带来过多负担。座椅采用人体工程学设计，材质柔软且具有良好的支撑性，即使长时间骑行也不会感到疲惫。同时，GSX-8R的车身重量分布合理，操控灵活，在弯道中能够轻松地完成转向动作，配合出色的悬挂和刹车系统，无论是高速过弯还是紧急制动，都能让骑手感受到它的稳定与可靠 。