豪爵AFR125是不少新手和通勤族的首选，但用过一段时间后，它的缺点也逐渐显现。动力系统是这台车的亮点之一，ESS发动机调校偏向低扭，7500转就能输出6.6kW的最大功率，起步轻快，市区跟车游刃有余。最大扭矩要到9000转才爆发，这意味着如果想获得更充沛的动力，必须狠拧油门，但日常通勤很少有人愿意这么折腾。另外，发动机虽然安静，但高转时震动控制一般，长时间骑行手臂会有轻微麻感。  
油耗表现确实亮眼，实测百公里不到2.2L，加满6.5L油能轻松跑230公里，适合精打细算的用户。但油表逻辑让人头疼，最后一格油能撑50公里，可一旦触发低油量警告，往往只剩30公里续航，稍不注意就可能抛锚。这种设计不够人性化，至少应该提前更明显地提醒车主。  
操控方面，AFR125的钢管车架刚性不错，直线行驶稳当，但轮胎抓地力是硬伤。原厂胎在湿滑路面表现平平，稍微急转就容易打滑，雨天骑行得格外小心。减震系统号称三段可调，但实际体验差别不大，过减速带时颠簸感明显，后座载人时减震容易触底，舒适性大打折扣。
32L快拆尾箱能放下全盔，但锁具设计太反人类，每次锁车都要用力按压，时间久了容易松动。更烦人的是车钥匙和尾箱钥匙共用，熄火后经常发现东西忘在尾箱里，因为取东西还得掏另一把钥匙。这种细节上的不人性化，降低了日常使用的便利性。  
10280元的定价在125踏板里不算便宜，虽然标配了前轮ABS，但对比同价位的竞品，它的细节处理和骑行质感并没有明显优势。豪爵的品控确实可靠，长期使用故障率低，但如果你对骑行体验要求更高，AFR125的这些短板可能会影响日常使用的满意度。