作为骑了3年125cc小踏板的“摩旅小白”，今年一直想换台中排踏板跑周边，三阳2025款巡戈400降价到36980元时，我第一时间约了线下店试驾，还特意拉上骑光阳赛艇S350的朋友当“参谋”，来回跑了300公里市区+郊区路，最后却还是打了退堂鼓——不是它不好，是有些细节，真的没戳中我这个“实用派”的需求。
先夸夸让我心动的地方，低扭和续航是真的顶。399cc单缸水冷发动机，起步时不用拧大油门，轻轻给油就能平顺走，红绿灯跟车时，就算带着朋友（体重120斤），也能轻松超掉旁边的燃油车，完全没有大踏板“笨重”的错觉。试骑当天我们从市区去周边古镇，全程150公里，出发时满油，到地方后油表才掉了不到一半，按这个油耗算，14.5升油箱跑400公里真不是吹的——比我之前的小踏板（满油续航200公里）强太多，不用再半路找加油站慌慌张张。
还有坐姿和储物，对我这种165cm身高的人太友好了。785mm座高，坐上去双脚能全脚掌贴地，停车时不用踮脚“晃悠找平衡”，朋友175cm的身高骑，也说腿部空间不挤。座桶空间更是惊喜，我放了一顶全盔、朋友放了一顶四分之三盔，还塞了两件薄外套，比那些“只能塞半盔”的踏板实用太多。7寸TFT仪表投屏导航很流畅，骑的时候不用低头看手机，顶配自带的前后双摄行车记录仪，也省了后期加装的钱，这些细节让我一度觉得“就是它了”。
但跑郊区高速段时，问题就暴露出来了。最明显的是高转震动，时速跑到100公里时，手把开始发麻，连带着后视镜都有点抖，虽然不影响操控，但骑了20公里后，我手腕开始发酸，得时不时松开手揉一揉。朋友骑他的赛艇S350跑110公里，都说震动没这么明显，还调侃我“像握了个小马达”。
更让我在意的是没有电动风挡。试骑那天风有点大，时速80公里时，迎面的风直接吹得我脸疼，只能低头缩脖子，眼镜都被吹得往下滑。朋友说：“跑长途没有风挡，吹久了不仅脸疼，连肩膀都会酸。”我后来查了同价位的本田佛沙350，人家标配电动风挡，能根据车速调高度，对比下来，巡戈400这点确实显得“小气”。
还有减震和电控，过郊区的碎石路时，后排的朋友说“颠得屁股疼”，我自己也能感觉到，减震对小颠簸的过滤不够细腻——朋友的赛艇S350有减震联动，过同样的路，明显舒服不少。而且巡戈400只有基础的ABS+TCS，没有更智能的电控配置，虽然日常通勤够用，但跑陌生路段时，总觉得少了点安全感。
最后算下来，巡戈400的降价确实让性价比高了不少，但对我这种想“一车通吃”市区和摩旅的人来说，高转震动、没有电动风挡这些细节，还是让我犹豫了。现在我打算再等等，看看后续会不会有改款，或者再去试试本田佛沙350——毕竟买车不是买“便宜”，是买“每次骑都舒服”，你们觉得我这个选择对吗？