作为常年测评小排量踏板的博主，我对五羊本田的车型一直带着“品质兜底”的期待——毕竟这个品牌在125、150级市场的口碑摆在这里。但这次测完NWG150，我却觉得它更像个“优缺点都写在脸上”的均衡选手，适合特定需求的骑士，却未必是所有人的最优解。
先说说它让我惊喜的地方，首当其冲是储物能力。坐桶空间真的超出预期，带尾翼的全盔（取下蓝牙耳机）能顺畅塞进去，还能再塞下雨衣、手套，日常通勤或短途摩旅，不用额外挂尾箱也够用；左侧储物格能放下596ml矿泉水，而且行驶中不会有异响，细节处理比很多同级别踏板贴心。另外，坐姿舒适度值得夸，脚部踏板长、踩踏幅度大，哪怕骑1-2小时，脚也不会觉得憋屈；漆水和车壳做工也比新大洲本田同级别150踏板好，黑色、银色实车比初期曝光的黄色耐看太多，质感肉眼可见。
但短板也同样明显，最影响骑行体验的是减震。新车状态下骑起来“颠得发麻”，哪怕磨合到1000多公里，颠簸感只是略有缓解，过减速带或碎石路时，后减震的廉价感特别突出——行程短、回弹硬，完全没有本田高端踏板的细腻感，后来查了才知道，这是因为它用的是成本更低的采购减震，算是品牌“简配”老毛病了。
刹车和轮胎的表现也只能算“够用”。前后碟刹+ABS的配置虽全，但前刹力度中等，不如PCX150精准；后轮ABS又太灵敏，二三十码急捏就触发，新手可能会觉得突兀。半热熔赫鲁轮胎日常抓地力没问题，但对比马吉斯同类型号，雨天或急刹时的极限还是差了点。还有个小遗憾，没有前置开放储物口，想随手放手机、纸巾都不方便，只能往坐桶里塞，略显麻烦。
客观说，NWG150在150级踏板里算“务实派”——储物、坐姿、做工在线，适合每天通勤30公里内、偶尔短途出游的骑士，本田的品控也能让人放心。但如果你追求更好的减震舒适性、更强的刹车性能，或许得加预算看更高阶的车型。
最后想跟大家互动：你选踏板最看重什么？是储物空间、舒适性，还是动力配置？如果预算卡在150级，你能接受NWG150的减震短板吗？骑过五羊本田踏板的朋友，也欢迎分享你的用车感受！